4月9日，比亞迪公司證實(shí)，股神巴菲特愛(ài)將大衛(wèi)-索科爾(David Sokol)辭去比亞迪公司董事會(huì)職務(wù)，由本月1日起生效。
此前，巴菲特備受關(guān)注的接班人選大衛(wèi)-索科爾宣布辭職，原因是計(jì)劃投資家庭和創(chuàng)建慈善基金。自2008年以來(lái)，索科爾作為股神巴菲特麾下伯克希爾-哈撒韋(BRK)公司的代表進(jìn)入比亞迪董事會(huì)。比亞迪公司總裁王傳福曾表示，索科爾多年的管理經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助比亞迪制定全球發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃。
中美能源公司發(fā)言人安-澤倫(Ann Thelen)稱，目前尚未獲知誰(shuí)將接替索科爾進(jìn)入比亞迪董事會(huì)。伯克希爾-哈撒韋公司對(duì)此未予置評(píng)。
索科爾曾是比亞迪的堅(jiān)定支持者。作為中美能源投資比亞迪的執(zhí)行人，他曾幾次赴華考察，從獲悉比亞迪的存在到做出投資比亞迪的決定，僅用了三個(gè)月的時(shí)間。
此前，外界普遍認(rèn)為索科爾是巴菲特的四名候選接班人之一。
據(jù)了解，伯克希爾副主席芒格曾事先持有比亞迪3%的股票。2008年，在芒格的極力推介下，巴菲特委托旗下全資公司中美能源的總裁索科爾赴中國(guó)實(shí)地考察比亞迪。
由于索科爾對(duì)比亞迪的產(chǎn)品創(chuàng)新模式及管理團(tuán)隊(duì)給予高度評(píng)價(jià)，促成了巴菲特投資比亞迪公司的決定。
2008年9月27日，伯克希爾—哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪10%的股份，交易總額約為18億港元。
2009年7月30日，中國(guó)監(jiān)管部門(mén)正式批準(zhǔn)巴菲特入股，比亞迪股價(jià)也從上一年的每股8港元，猛漲至9月29日的41.65港元，巴菲特賬面浮盈100多億港元。
2010年10月，有傳言稱巴菲特將減持比亞迪，時(shí)任中美能源主席的索科爾明確否認(rèn)，并稱“我的估計(jì)是，20年后我們?nèi)詴?huì)很高興持有，并隨時(shí)愿意增持。”
自比亞迪降生起，其宣傳形象就是一家電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，而芒格作為說(shuō)辭、最終被巴菲特所接受的，也正是其電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力，然而比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)成果及其市場(chǎng)投放情況并未令人滿意。
3月13日，比亞迪公布2010年全年業(yè)績(jī)，凈利潤(rùn)下跌33.48%至25.2億元。年報(bào)顯示，比亞迪三大業(yè)務(wù)中，唯手機(jī)部件和組裝服務(wù)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，而二次充電電池及其他產(chǎn)品和汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品兩大板塊均出現(xiàn)明顯萎縮，業(yè)績(jī)分別下滑52%和50%。而在亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)大幅下滑的2010 年，全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增幅達(dá)32%。
索科爾請(qǐng)辭的同時(shí)，比亞迪也在經(jīng)受重重考驗(yàn)：被外界解讀為“大規(guī)模裁員”的風(fēng)暴、經(jīng)銷(xiāo)商投訴甚至退網(wǎng)、2010年第三季度利潤(rùn)同比暴跌達(dá)到99%、回歸A股融資計(jì)劃再擱淺……截止到2011年4月11日收盤(pán)，比亞迪股價(jià)已經(jīng)從一年前的85港元下探到28.90港元。
有專(zhuān)家指出，索科爾辭職對(duì)比亞迪影響不容小窺，其近期內(nèi)股價(jià)小幅下滑或可作證。
