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充電樁接上“新基建” 互聯(lián)網(wǎng)智慧出行“雙打”正當(dāng)時

作者:葉菁 來源:通信信息報 發(fā)布時間:2020-04-30 瀏覽:

當(dāng)下能談得上“風(fēng)口”的,“新基建”當(dāng)仁不讓。而默默耕耘十幾年的新能源汽車充電樁與5G、人工智能等并駕齊驅(qū),多家頭部企業(yè)已經(jīng)行動起來。華為近日發(fā)布消息稱,將發(fā)布一款HUAWEIHiCharger汽車智能化相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)了解,即將發(fā)布的新產(chǎn)品為華為DC直流快速充電模塊,這預(yù)示著華為將著手制造電動汽車充電樁;此前,阿里旗下高德地圖宣布推出新能源車充電服務(wù)解決方案,并正式上線充電地圖。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,未來十年中國充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口,在充電樁納入“新基建”行列之后,將會催生出萬億級別市場。這也意味著充電樁行業(yè)將迎來一波向好發(fā)展,對于新能源汽車的普及大有裨益。

政策加持,充電樁潛在市場超千億

充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持力度不斷提升。從2009年“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始,我國定下“中央補(bǔ)貼新能源汽車,地方補(bǔ)助充電設(shè)施”的政策基調(diào)。2014年11月,工信部發(fā)布《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》,按照推廣新能源汽車數(shù)量,分檔給予地方充電設(shè)施補(bǔ)助獎勵。2019年3月,工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確未來“補(bǔ)貼將從新能源汽車購置轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。近期充電樁被列為七大新基建領(lǐng)域之一,充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)注度、支持度不斷提升。

借“新基建”東風(fēng),全國多地紛紛加強(qiáng)對充電樁建設(shè)與運(yùn)營的支持。3月4日湖南發(fā)改委表示將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);3月6日海南計(jì)劃從2020年開始海南將對全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分批給予建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼;3月11日天津計(jì)劃2020年全市各區(qū)確保完成1000臺公共充電樁建設(shè),通過驗(yàn)收的給予相應(yīng)補(bǔ)貼;3月12日北京出臺《19-20年度北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運(yùn)營考核獎勵實(shí)施細(xì)則》;3月25日廣州發(fā)布修訂征求意見稿,明確充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)……

據(jù)悉,根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2018年底,我國交流充電樁占比為63.3%,直流充電樁占比36.5%。由此估算的充電樁缺口市場價值在1420-2413億元左右,而且由于充電焦慮,直流充電樁的比例在不斷提高,這進(jìn)一步增加了整個市場的價值。

萬億市場背后的危與機(jī)

“新基建”政策將使我國充電樁板塊投資加速,從而使充電設(shè)備需求顯著增加,整個充電樁行業(yè)將因此受益,給技術(shù)領(lǐng)先、運(yùn)營積累深厚的企業(yè)帶來新的機(jī)遇。

資本市場的嗅覺,一直都是敏銳的。近日,大眾汽車集團(tuán)零部件公司與上海度普新能源科技有限公司簽署合作協(xié)議,計(jì)劃在國內(nèi)生產(chǎn)靈活儲能快充樁。

3月31日,螞蟻金服全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司入股簡單充(杭州)科技有限公司,以33.33%的持股比例成為簡單充第二大股東。

3月6日,寧德時代與福建百城新能源合資成立上??觳沸履茉纯萍加邢薰荆再Y本5000萬元,經(jīng)營范圍包括新能源科技、電池科技、停車場(庫)經(jīng)營、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等。

廣闊的前景與密集的利好政策勢必會吸引一波企業(yè)入局,不過對于充電樁行業(yè)來說,其是個回報周期很長的行業(yè),沒有充沛、持續(xù)的資金投入很難成事。而且今年受疫情的影響,不少充電樁運(yùn)營企業(yè)的現(xiàn)金流正在接受考驗(yàn)。

據(jù)悉,特來電作為第一家公開宣布盈利的企業(yè),五年投入50億元,前四年累計(jì)虧損6億元,直到2018年才跨過盈虧平衡線。特來電新能源董事長于德翔曾說,“前期大家必須要進(jìn)行投資,特來電投了這幾年我虧了8億,別人想干這個事不虧5個億很難做成”。

5G V2X建設(shè)正當(dāng)時,或驅(qū)動新商業(yè)模式落地

盡管充電樁企業(yè)盈利之路道阻且長,但無法否認(rèn),其中蘊(yùn)含的潛力巨大。那么,各企業(yè)應(yīng)該如何進(jìn)一步升級、把握好“新基建”帶來的機(jī)遇呢?

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,應(yīng)在數(shù)據(jù)價值上下功夫。

5G商用化應(yīng)用速度加快,已有眾多產(chǎn)業(yè)巨頭卡位布局車路協(xié)同、V2X、通信商、車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理方、地方政府等陸續(xù)參與到建設(shè)中,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的車路協(xié)同新生態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士指出,在傳統(tǒng)基建模式下,投資方主要強(qiáng)調(diào)在硬件方面的投入,追求數(shù)量上的規(guī)模效益。在新基建的模式下,充電網(wǎng)絡(luò)在信息化、智能化、數(shù)字化等諸多新技術(shù)上的優(yōu)勢,則成為能否贏得先機(jī)的關(guān)鍵。

國電通智慧能源事業(yè)部總經(jīng)理宋寶松表示,“今后將會圍繞充電樁出現(xiàn)更多的商業(yè)模式以及應(yīng)用場景,比如V2G、V2X等技術(shù)的完善,智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智慧能源小區(qū)等都是未來生活的大趨勢。隨著充電與車輛更加密切的聯(lián)系與數(shù)據(jù)開放,每一個充電行為背后都有著大量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生,從電池信息、用戶車輛信息、充電信息等都可以挖掘出更多的增值數(shù)據(jù)服務(wù),為像二手車、用戶畫像等提供更多支持。”

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關(guān)鍵字:5G 充電樁

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