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氫能回報(bào)高?收入六千億的它也在這么做

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:汽車(chē)之家 發(fā)布時(shí)間:2020-04-29 瀏覽:

因疫情影響,全球最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世相繼關(guān)閉了旗下近100家工廠,當(dāng)前博世正積極恢復(fù)全球生產(chǎn)。在4月29日舉辦的集團(tuán)新聞發(fā)布會(huì)上,博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾說(shuō)到,“我們要保證供應(yīng)鏈的安全,尤其在汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域,博世中國(guó)近40家工廠已經(jīng)復(fù)產(chǎn)?!?

『博世已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)口罩與消毒劑』

博世預(yù)計(jì),全球經(jīng)濟(jì)都將因疫情而面臨巨大挑戰(zhàn),2020年全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降至少20%。今年第一季度,博世集團(tuán)總銷(xiāo)售額下降了7.3%,僅在2020年3月,銷(xiāo)售額就下降了17%。博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官及董事會(huì)副主席Stefan Asenkerschbaumer認(rèn)為,在這場(chǎng)嚴(yán)峻的危機(jī)之下,博世集團(tuán)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的多元化是抗風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì)所在,“從中期來(lái)看,我們的目標(biāo)是將運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率恢復(fù)至7%左右”。

回顧2019財(cái)年,在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)低迷和汽車(chē)產(chǎn)量下降5.5%的大環(huán)境下,博世集團(tuán)整體銷(xiāo)售額達(dá)777億歐元(約5967億元人民幣),息稅前利潤(rùn)總計(jì)33億歐元(約253億元人民幣)。2019年博世集團(tuán)研發(fā)支出61億歐元(約468億元人民幣),占整體銷(xiāo)售額7.8%。

博世2019年?duì)I收同比略微下滑,原因是前期鎖定了大量投資,除此之外中國(guó)和印度汽車(chē)市場(chǎng)的下滑、柴油汽車(chē)業(yè)務(wù)需求的減少、企業(yè)內(nèi)部重組產(chǎn)生的花費(fèi)(尤其是汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊)都是影響因素。據(jù)悉,博世在汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的銷(xiāo)售額為468億歐元(約3590億元人民幣),同比下降1.6%。截至2019年底,博世在全球約60個(gè)國(guó)家擁有近40萬(wàn)名員工,研發(fā)人員72600名。

目前,博世集團(tuán)的重心是采取多種措施以降低成本、確保資金流動(dòng)性。這些措施包括減少員工工作時(shí)間和削減全球眾多工廠的生產(chǎn)活動(dòng)、降低專(zhuān)家和經(jīng)理級(jí)別員工(包括管理層在內(nèi))的薪水以及延長(zhǎng)投資周期。

『博世開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)』

鄧納爾博士強(qiáng)調(diào),“技術(shù)發(fā)展多樣化至關(guān)重要,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通出行不僅僅只有電動(dòng)化這一條路,還應(yīng)當(dāng)重視高效的內(nèi)燃機(jī)技術(shù),尤其是可再生合成燃料和燃料電池技術(shù)?!彼M?,相關(guān)行業(yè)企業(yè)大膽進(jìn)軍氫經(jīng)濟(jì)市場(chǎng),以及投入可再生合成燃料的生產(chǎn)。氫能源應(yīng)用需要盡快脫離測(cè)試階段,并真正進(jìn)入實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,這將有助于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大的氣候目標(biāo)。

據(jù)悉,博世攜手合作伙伴Powercell共同致力于推進(jìn)車(chē)用燃料電池電堆商業(yè)化,雙方計(jì)劃于2022年將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2030年,八分之一的新注冊(cè)重型卡車(chē)將由燃料電池驅(qū)動(dòng)。此外,博世正與其合作伙伴Ceres Power合作開(kāi)發(fā)可為特定場(chǎng)所供電的固定燃料電池,預(yù)計(jì)到2030年,燃料電池發(fā)電站的市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)200億歐元。

『博世計(jì)劃在2022年將燃料電池堆推向市場(chǎng)』

博世認(rèn)為,相較于目前仍占主導(dǎo)地位的內(nèi)燃機(jī)解決方案,短期內(nèi)電氣化解決方案仍只是補(bǔ)充技術(shù)。到2030年,三分之二的新注冊(cè)車(chē)輛仍將使用柴油或汽油,包括混動(dòng)技術(shù)。因此,博世將繼續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。博世的最新尾氣技術(shù)已經(jīng)可以幾乎完全消除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氮氧化物排放。(文/汽車(chē)之家 劉宏龍)

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