中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著歐洲地區(qū)逐步“解封”，多家車企即將恢復(fù)在歐洲工廠的生產(chǎn)。
大眾汽車集團(tuán)在周三的一份聲明中表示，從4月20日開始，大眾汽車集團(tuán)在德國(guó)茨維考和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的工廠開始生產(chǎn)車輛。 此外，位于葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國(guó)的其他工廠也將在下周重新開始生產(chǎn)，位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工廠預(yù)計(jì)將在5月開始生產(chǎn)。
據(jù)路透社等外媒報(bào)道，戴姆勒集團(tuán)位于漢堡、柏林和特圖爾海姆的工廠也將于下周恢復(fù)生產(chǎn)。其中，柏林工廠負(fù)責(zé)為中國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。戴姆勒表示，在復(fù)工之初，工廠將采取單班制。該公司位于辛德芬根和不萊梅的工廠也正在為恢復(fù)生產(chǎn)做準(zhǔn)備。豐田汽車也將從4月22日起陸續(xù)恢復(fù)其歐洲工廠的生產(chǎn)。沃爾沃位于瑞典歐洛夫斯特隆的車身零部件工廠已經(jīng)恢復(fù)了有限生產(chǎn)，目前該工廠正在為沃爾沃中國(guó)整車裝配工廠供應(yīng)零部件。沃爾沃預(yù)計(jì)，其位于比利時(shí)根特的工廠將于4月20日重啟。
由于多家車企工廠在歐洲地區(qū)停產(chǎn)，歐洲3月汽車銷量出現(xiàn)大幅度下滑。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)本周五在一份聲明中表示，今年3月份，歐洲地區(qū)乘用車登記量為85.3萬(wàn)輛汽車，同比下降52%，創(chuàng)下自1990年以來(lái)的最低水平。其中，意大利新車登記量下降了85%，法國(guó)下降了72%，西班牙下降了69%。德國(guó)汽車數(shù)據(jù)提供商DAT在4月14日表示，由于疫情影響，3月份幾乎銷售暫停，汽車平均每天會(huì)失去28歐元的價(jià)值，如果一家經(jīng)銷商擁有300輛庫(kù)存車，那其到目前為止已經(jīng)面臨23.5萬(wàn)歐元的損失。此外，截至3月31日，歐洲229家汽車組裝工廠平均停產(chǎn)時(shí)間已達(dá)16天，受此影響，目前已有111萬(wàn)汽車制造業(yè)工人將面對(duì)失業(yè)問(wèn)題。
“這樣的情況以前從未出現(xiàn)過(guò)，在一個(gè)成熟穩(wěn)定的地區(qū)，這樣的銷量下跌幅度是很罕見的?！?汽車咨詢公司LMC分析師Jonathon Poskitt在發(fā)布的一份報(bào)告中表示，新冠病毒的傳播是主因，政府推出的封城措施以及工廠關(guān)閉，都對(duì)汽車行業(yè)的供需雙方產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響?！耙坏┎《緜鞑サ玫娇刂?，車市會(huì)呈現(xiàn)V形復(fù)蘇，預(yù)計(jì)到2020年下半年銷售率將上升。”
疫情對(duì)車企的業(yè)績(jī)也造成了影響，今年一季度，多家跨國(guó)車企銷量大幅下滑。大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將下滑81%，銷售利潤(rùn)率約為1.6%，低于去年同期的8.1%。其在4月16日發(fā)布公告稱，新型冠狀病毒疫情持續(xù)大流行對(duì)集團(tuán)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了重大影響，汽車銷售網(wǎng)絡(luò)幾乎停滯，客戶需求大幅下滑。受此影響，大眾汽車集團(tuán)將撤回此前對(duì)2020年的業(yè)績(jī)展望。此外，盡管重啟了在歐洲地區(qū)部分工廠的生產(chǎn)，但大眾汽車集團(tuán)方面表示，其將根據(jù)零部件的供應(yīng)情況、德國(guó)和歐洲政府的要求以及對(duì)汽車的需求來(lái)恢復(fù)生產(chǎn)?，F(xiàn)代汽車方面也表示，其在捷克的汽車工廠已恢復(fù)生產(chǎn)，但仍未達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
值得注意的是，雖然歐洲地區(qū)部分工廠重啟生產(chǎn)，但在英國(guó)、美國(guó)等一些國(guó)家，車企工廠仍未開工，一些企業(yè)甚至將恢復(fù)生產(chǎn)的時(shí)間推遲到5月份。歐洲地區(qū)逐步重啟生產(chǎn)，但這并不意味著汽車銷量將快速恢復(fù)。據(jù)《福布斯》報(bào)道，分析人士預(yù)測(cè)歐洲市場(chǎng)4月份的銷量降幅會(huì)更大。
“相較于中國(guó)，歐洲地區(qū)人口流動(dòng)性相對(duì)較小，因此歐洲、美國(guó)地區(qū)的停工應(yīng)該會(huì)恢復(fù)得快一些，停產(chǎn)停工不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)記者表示。此外，由于疫情等多重因素影響，車企現(xiàn)金流吃緊，行業(yè)甚至出現(xiàn)一些實(shí)力較弱的跨國(guó)車企可能破產(chǎn)的聲音?！皩?duì)于一些跨國(guó)車企是不是要生存不下去了，現(xiàn)在判斷為時(shí)過(guò)早。”許海東表示。
“類似于此前中國(guó)汽車市場(chǎng)的情況，因?yàn)橐咔樵跉W洲地區(qū)仍在持續(xù)，歐洲車市目前遭遇較大幅度下滑?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)4月份歐洲地區(qū)車市還將下滑，盡管歐洲地區(qū)部分工廠重啟生產(chǎn)，但車企也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)調(diào)整生產(chǎn)，車市恢復(fù)仍需較長(zhǎng)時(shí)間。以中國(guó)車市為例，疫情在中國(guó)市場(chǎng)爆發(fā)出現(xiàn)在2月份，因此2月中國(guó)車市下滑幅度最大，2月下旬多家工廠逐步恢復(fù)生產(chǎn)，但中國(guó)車市在3月份依然下滑幅度較大。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的報(bào)告稱，4月中國(guó)車市有望繼續(xù)恢復(fù)，但仍面臨較多不確定性。車市能否持續(xù)回暖的不確定性也較大，有待進(jìn)一步觀察。
