4月14日，工信部發(fā)布3月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成142.2萬(wàn)輛和143萬(wàn)輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成347.4萬(wàn)輛和367.2萬(wàn)輛，同比分別下降45.2%和42.4%。中汽協(xié)表示，隨著新冠肺炎疫情在國(guó)內(nèi)得到有效控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐漸恢復(fù)，3月整體產(chǎn)銷(xiāo)量高于此前預(yù)期。
其中新能源汽車(chē)方面，3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為5萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，同比分別下降56.9%和53.2%。今年第一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.5萬(wàn)輛和11.4萬(wàn)輛，同比分別下降60.2%和56.4%。
新能源汽車(chē)九連降，但已回暖
中汽協(xié)方面表示，第一季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因和燃油車(chē)一樣是受疫情的影響。此外，疫情期間網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)受挫也是影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的原因之一，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)崔東樹(shù)此前接受媒體采訪時(shí)表示，“自主品牌A級(jí)新能源汽車(chē)60%以上的銷(xiāo)量來(lái)自網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，但疫情期間網(wǎng)約車(chē)等出行業(yè)務(wù)的發(fā)展受挫，從而導(dǎo)致自主品牌新能源汽車(chē)在營(yíng)運(yùn)領(lǐng)域的推廣受到阻力，進(jìn)而影響銷(xiāo)量?！?
但中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)正逐步回暖，3月新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比增長(zhǎng)3.8倍和3倍，且降幅已有所收窄。
從車(chē)型來(lái)看，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，第一季度純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為7.7萬(wàn)輛和8.5萬(wàn)輛，同比分別下降61.8%和58.6%；插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.8萬(wàn)輛和2.9萬(wàn)輛，同比分別下降55%和48.5%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成183輛和207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。
實(shí)際上，從去年下半年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的銷(xiāo)量就開(kāi)始出現(xiàn)下滑，至此新能源汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)九連降。業(yè)內(nèi)普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致車(chē)企成本上漲，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的費(fèi)用也有所增加，從而影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情，影響銷(xiāo)量。
流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)曾公開(kāi)表示，2020年新能源汽車(chē)的發(fā)展依然值得期待，新能源汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要方向之一，也是經(jīng)濟(jì)重要增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)家會(huì)有政策扶持。
利好政策頻發(fā)，分析師預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)或?qū)?shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)
為推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的回暖發(fā)展，新能源汽車(chē)也迎來(lái)多個(gè)利好政策。從地方政策來(lái)看，一些地方政策相繼出臺(tái)針對(duì)新能源汽車(chē)限購(gòu)松綁、補(bǔ)貼的政策。國(guó)家政策層面來(lái)看，3月31日國(guó)務(wù)院確定將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)孫光奇也在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會(huì)上表示，有必要延續(xù)對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)稅政策支持，保持產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢(shì)頭。
此外，工信部也進(jìn)一步放寬新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，擬刪除申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”的要求；擬將新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月等。業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，將新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)一步放寬，讓研發(fā)等前端工作與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)分工合作，有利于造車(chē)新勢(shì)力等外資車(chē)企在我國(guó)進(jìn)行新能源汽車(chē)布局，進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車(chē)市場(chǎng)活力，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
一位汽車(chē)行業(yè)分析師表示，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)、放寬準(zhǔn)入門(mén)檻等政策，對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展利好明顯，預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)或?qū)?shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。
新京報(bào)記者 王琳琳
