中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：自2012年北京車展首次亮相以來，比亞迪秦就以0—100公里/小時(shí)加速5.9秒、百公里油耗1.6升等產(chǎn)品亮點(diǎn)為媒體和消費(fèi)者廣泛關(guān)注，這都得益于秦所搭載的雙擎雙模技術(shù)。雙擎雙模即DMⅡ代技術(shù)，是在比亞迪第一款雙模電動(dòng)車F3DM的DMⅠ代技術(shù)上全面整合，提升關(guān)鍵部件性能的基礎(chǔ)上歷時(shí)5年研發(fā)而成，具有“快、省、綠”的特點(diǎn)。
快：兩個(gè)心臟 強(qiáng)勁動(dòng)力
所謂雙擎，即秦的動(dòng)力總成采用并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速電機(jī)以及1.5TID黃金動(dòng)力總成于一身，在混合動(dòng)力模式下，能爆發(fā)出479Nm的總扭矩和217kW的總功率，最高車速超過185km/h。
秦搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定電壓為480V，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)12000r/m，最大功率達(dá)到110KW，最大扭矩250Nm。電機(jī)效率94%的高效區(qū)覆蓋了2000rpm—10000rpm范圍，提高了電機(jī)恒功率轉(zhuǎn)速的范圍。
1.5TID黃金動(dòng)力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器于一身，能在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出最大扭矩，已經(jīng)搭載在比亞迪速銳、思銳、G6等車型上，單獨(dú)運(yùn)行都足以滿足普通中級(jí)車的動(dòng)力需求。
?。簝煞N模式 四種體驗(yàn)
雙模即為DM：Dual Mode，意思是純電動(dòng)以及混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式。秦在純電模式下，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)帶動(dòng)車輛運(yùn)行。當(dāng)電池電量過低或者動(dòng)力需求加大時(shí)，整車模式自動(dòng)或手動(dòng)切換至HEV模式。
同時(shí)在所有模式中，秦還能進(jìn)行制動(dòng)能量回饋，即電機(jī)向電池返充電，每百公里約回饋2.5—3度電，可多行駛接近15公里。由于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的分情境介入工作模式，因此秦百公里油耗僅為1.6升。
除了兩種模式外，秦還有經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性兩種不同的駕駛形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種駕駛搭配方式，可以根據(jù)個(gè)人喜好不同享受獨(dú)特駕乘體驗(yàn)。
綠：充電便利 綠色出行
目前新能源汽車市場更易被普通消費(fèi)者接受的當(dāng)屬混合動(dòng)力，而納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的混合動(dòng)力車型僅為插電式混合動(dòng)力汽車。采用了雙擎雙模技術(shù)的秦，作為一款插電式混合動(dòng)力的新能源車，家用220V電源即可充電。比亞迪秦純電動(dòng)續(xù)駛里程為70km，短途用電完全可以滿足日常上下班代步使用需求，長途可用混合動(dòng)力模式，為消費(fèi)者提供低碳出行新模式。
針對(duì)消費(fèi)者關(guān)心的電池污染問題，比亞迪汽車將按照國家相關(guān)政策負(fù)責(zé)對(duì)廢棄動(dòng)力電池包進(jìn)行回收。秦車型上的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用的是比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，同時(shí)也廣泛應(yīng)用于比亞迪全球范圍合作的儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，其所含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，綠色環(huán)保。
