《科創(chuàng)板日報》(記者 張克瑤)訊,繼億華通沖擊科創(chuàng)板“氫能第一股”后,又一家氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈公司擬科創(chuàng)板IPO。
近日,東岳集團(tuán)(00189.HK)公告稱,公司董事會擬分拆山東東岳未來氫能材料有限公司(下稱“東岳未來”)在科創(chuàng)板上市,東岳未來系東岳集團(tuán)間接非全資附屬公司。
公開信息顯示,東岳集團(tuán)主營氟硅材料,此前已分拆有機(jī)硅板塊東岳硅材(300821.SZ)至創(chuàng)業(yè)板上市,而東岳未來成立于2017年12月,發(fā)展方向是專注燃料電池膜及相關(guān)含氟化學(xué)品的研發(fā)與生產(chǎn),而燃料電池膜在業(yè)內(nèi)有氫能“芯片”之稱。
2019年7月,氫燃料電池發(fā)動機(jī)供應(yīng)商億華通科創(chuàng)板IPO申請獲受理,目前已接受三輪問詢。在億華通招股說明書中,東岳集團(tuán)被視為燃料電池質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的代表企業(yè),億華通介紹,東岳集團(tuán)具備質(zhì)子交換膜批量化生產(chǎn)能力,并進(jìn)入奔馳汽車供應(yīng)鏈;億華通和東岳未來同為上海億氫科技有限公司股東。
據(jù)了解,電堆被稱為燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的心臟,是燃料電池發(fā)動機(jī)的動力來源;電堆核心部件膜電極是燃料電池發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的場所,由質(zhì)子交換膜、催化劑與氣體擴(kuò)散層結(jié)合而成,其中質(zhì)子交換膜是電池陰陽極的隔膜,承擔(dān)著傳導(dǎo)質(zhì)子的重任。因此,質(zhì)子交換膜位于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游。
(質(zhì)子交換膜位于燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上游,來源:億華通招股說明書)
公開信息顯示,通過與奔馳、福特合作,東岳未來形成了從原料、中間體、單體、聚合物、到成膜技術(shù)、功能化技術(shù)等全產(chǎn)業(yè)鏈條;核心產(chǎn)品高性能燃料電池膜已通過奔馳6000小時測試,目前在小型汽車、重型卡車都有應(yīng)用。
2019年,東岳未來啟動“150萬平米燃料電池膜及配套項目”,項目位于山東省淄博市桓臺縣,項目投產(chǎn)后每年可滿足15萬輛氫能汽車生產(chǎn)需求。
增加燃料電池膜產(chǎn)能、擬登陸科創(chuàng)板,東岳未來似乎要抓住燃料電池汽車新一輪的發(fā)展機(jī)遇。工信部《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)提出,以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”,布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。
近年來,燃料電池裝機(jī)量增速較緩,卻在2019年迎來爆發(fā)式增長。高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2019年全年中國氫燃料電池裝機(jī)量為128.06MW,同比增長140.49%。
(2016-2019年中國氫燃料電池裝車功率,單位:MW、%,數(shù)據(jù)來源:GGII,2020年1月)
不過,隨著行業(yè)關(guān)注度的不斷提升,上市公司加快布局燃料電池領(lǐng)域,燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈競爭日趨激烈,即使順利登陸科創(chuàng)板,東岳未來亦須做好準(zhǔn)備。
根據(jù)公開信息,濰柴動力(000338.SZ)、大洋電機(jī)(002249.SZ)等通過股權(quán)投資、技術(shù)授權(quán)、產(chǎn)業(yè)鏈合作等方式布局燃料電池產(chǎn)業(yè);上汽集團(tuán)(600104.SH)于2018年設(shè)立上海捷氫科技有限公司,整合燃料電池領(lǐng)域核心資源。