近日工信部就《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》（征求意見稿）公開征求意見。征求意見稿中明確，未來將會形成以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為主導的研發(fā)布局。氫能源汽車作為燃料電池汽車中的主力代表，在其中占據(jù)了重要地位。
2020年4月7日，深圳市佳華利道新技術開發(fā)有限公司與北京有研工程技術研究院有限公司合作開發(fā)的4.5噸低壓合金儲氫式氫燃料電池冷鏈物流展示車在珠海廣通車輛制造有限公司成功下線！
深圳佳華利道自2009年成立以來，一直致力于新能源汽車核心部件開發(fā)與動力系統(tǒng)集成，為了突破氫燃料電池汽車產業(yè)化推廣瓶頸，公司自2016年開始，與有研工研院合作，專注于固態(tài)儲氫技術研究與低壓固態(tài)儲氫系統(tǒng)研發(fā)，并于2019年初攜手云浮飛馳成功開發(fā)出全球第一臺低壓合金儲氫燃料電池城市公交客車。
2019年下半年，佳華利道從國內知名冷鏈配送企業(yè)了解到，由于冷藏箱耗電大、高壓儲氫瓶組體積大、載貨空間受影響等因素，市內冷鏈物流配送車新能源化受阻，便正式立項開發(fā)4.5噸低壓合金儲氫式冷鏈物流車。
此次佳華利道攜手珠海廣通在純電動物流車基礎上改裝的4.5噸級冷鏈物流展示車，采用低壓合金儲氫系統(tǒng)替代高壓儲氫瓶組方案，合金儲氫裝置體積僅為同等儲氫量高壓氣瓶組體積的1/3、方便整車布置、不影響冷藏貨箱空間，儲氫系統(tǒng)工作壓力低于5MPa、安全性高，同時對加氫站加氫壓力要求降至20MPa以下、加氫站建造難度及成本都將得以大大降低，可切實解決氫燃料電池車市場化推廣瓶頸問題。
展示樣車氫燃料電池系統(tǒng)功率為30kW，額定儲氫量為8.4kg，車輛加滿氫氣狀態(tài)駛離珠海廣通廠區(qū)，全程冷藏廂溫度保持5℃（最低制冷可達-25℃），行駛220km后到達佳華利道公司，氫氣剩余量27%，折算下來，該狀態(tài)下車輛百公里氫耗不到2.8kg。由此可見，車輛配置足夠滿足市內生鮮配送日均160-180km配送里程需求。
佳華利道對該展示車輛做完必要的性能測試，將配合國內知名企業(yè)進行實況試用。同時，將聯(lián)合整車廠依據(jù)工信部即將下發(fā)的《道路機動車輛產品準入新技術、新工藝、新材料應用評估辦法》流程，提出合金儲氫式氫燃料電池車輛準入條件豁免申請，力爭下半年順利拿下車輛公告。
在國家明確支持新能源汽車發(fā)展，各地紛紛出臺氫能產業(yè)支持政策的前提下，佳華利道期待聯(lián)合氫燃料電池系統(tǒng)、整車廠、終端用戶、加氫站等氫能產業(yè)鏈上下游企業(yè)，通過深圳市新能源車輛應用推廣中心等單位的助力，盡快將低壓合金儲氫式氫燃料電池車輛推向市場。
未來佳華利道將繼續(xù)致力提供安全、經濟、高效的新能源汽車及相關氫能基礎設施服務，為中國綠色出行以及環(huán)保物流貢獻力量，同時在未來構建氫灣區(qū)的道路上，注入更多活力與生機。
