4月7日，來自深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心消息，深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司（下稱“佳華利道”）與北京有研工程技術(shù)研究院有限公司（下稱“北京有研”）合作開發(fā)的4.5噸低壓合金儲(chǔ)氫式氫燃料電池冷鏈物流展示車在珠海廣通車輛制造有限公司（下稱“珠海廣通”）成功下線。
據(jù)了解，此次佳華利道攜手珠海廣通在純電動(dòng)物流車基礎(chǔ)上改裝的4.5噸級(jí)冷鏈物流展示車，氫燃料電池系統(tǒng)功率為30kW，額定儲(chǔ)氫量為8.4kg，車輛加滿氫氣狀態(tài)駛離珠海廣通廠區(qū)，全程冷藏廂溫度保持5℃（最低制冷可達(dá)-25℃），行駛220km后到達(dá)佳華利道公司，氫氣剩余量27%，折算下來，該狀態(tài)下車輛百公里氫耗不到2.8kg。車輛配置可滿足市內(nèi)生鮮配送日均160-180km配送里程需求。
值得一提的是，該車輛儲(chǔ)氫系統(tǒng)工作壓力低于5MPa、安全性高，同時(shí)對(duì)加氫站加氫壓力要求降至20MPa以下，有望讓加氫站建造難度及成本都將得以大大降低，可切實(shí)解決氫燃料電池車市場(chǎng)化推廣瓶頸問題。
資料顯示，佳華利道自2009年成立以來，一直致力于新能源汽車核心部件開發(fā)與動(dòng)力系統(tǒng)集成。公司最初以混合動(dòng)力產(chǎn)品為起點(diǎn)，到純電動(dòng)三電產(chǎn)品量產(chǎn)，是深圳市最早一批做純電動(dòng)車的企業(yè)之一。
隨著氫燃料電池汽車逐步得到重視，公司自2016年開始，與有研工研院合作，專注于固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)研究與低壓固態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)研發(fā)，并于2019年初攜手云浮飛馳成功開發(fā)出全球第一臺(tái)低壓合金儲(chǔ)氫燃料電池城市公交客車。
彼時(shí)佳華利道還透露，與該車配套的基礎(chǔ)設(shè)施——全國(guó)首座低壓氫氣加注站在施工中。該加氫站總投資僅300余萬(wàn)，且站內(nèi)不存儲(chǔ)氫氣罐和也不受加氫容量限制。
到2019年下半年，佳華利道從國(guó)內(nèi)知名冷鏈配送企業(yè)了解到，由于冷藏箱耗電大、高壓儲(chǔ)氫瓶組體積大、載貨空間受影響等因素，市內(nèi)冷鏈物流配送車新能源化受阻，便正式立項(xiàng)開發(fā)4.5噸低壓合金儲(chǔ)氫式冷鏈物流車。
據(jù)了解，佳華利道將對(duì)該展示車輛做完必要的性能測(cè)試，將配合國(guó)內(nèi)知名企業(yè)進(jìn)行實(shí)況試用。同時(shí)，將聯(lián)合整車廠依據(jù)工信部即將下發(fā)的《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用評(píng)估辦法》流程，提出合金儲(chǔ)氫式氫燃料電池車輛準(zhǔn)入條件豁免申請(qǐng)，力爭(zhēng)下半年順利拿下車輛公告。
業(yè)內(nèi)人士指出，各類儲(chǔ)氫技術(shù)有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，目前每一種儲(chǔ)氫路徑都有企業(yè)在努力探索當(dāng)中，希望技術(shù)盡快突破，成本盡量降低，將合適的儲(chǔ)氫技術(shù)應(yīng)用到合適的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中。
固態(tài)合金儲(chǔ)氫具有體積儲(chǔ)氫密度高、安全性好、運(yùn)輸距離相對(duì)氣氫長(zhǎng)、不需要高壓容器和隔熱容器、可得到高純氫等優(yōu)點(diǎn)，但也有價(jià)格貴、吸收氫后重量太大等缺點(diǎn)。固態(tài)合金儲(chǔ)氫系統(tǒng)不同于主流的高壓氣氫路線，是否真的適合用于車輛，有待實(shí)踐驗(yàn)證。
