李毅中近日于2012全球節(jié)能與新能源汽車峰會上表示，中國從2005年開始，分別實施了乘用車燃料消耗量限值第一、第二階段標準，中國乘用車平均油耗從2005年的每百公里9.5升，用了六年時間下降至2011年的7.5升。而新的第三階段標準要求，到2015年當年生產的乘用車百公里油耗要下降到6.9升。根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，要再進一步下降至每百公里5升，達到國際先進水平。通過對乘用車生產企業(yè)進行企業(yè)平均燃料消耗量和分階段目標值的核算管理，促進研發(fā)生產節(jié)能與新能源汽車，加快推進汽車產業(yè)的轉型升級。
李毅中認為，在發(fā)展新能源汽車方面，近年來在電池、電機、電控三個關鍵技術領域，開展了大量研發(fā)工作，取得階段性成果。但總的來看，由于存在各自為戰(zhàn)、重復投入的狀況，并沒有取得關鍵性進展。今后必須集中各方力量盡快突破核心關鍵技術。
截至目前中國已發(fā)布實施了涉及電動汽車整車安全、動力電池、燃料消耗量試驗方法等61項國家標準和行業(yè)標準。出臺了《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則》，初步建立了新能源汽車標準法規(guī)體系。李毅中說，目前我們正在研究和制修訂電動汽車技術條件、試驗方法、充換電站等多項相關標準，進一步完善新能源汽車標準體系。需強調的是，要進一步加強對新能源汽車安全標準的研究與制定，特別是動力電池安全標準、檢測等方面，從而早日建立與產業(yè)發(fā)展和能源規(guī)劃相適應的節(jié)能與新能源汽車標準體系。
