中國儲能網(wǎng)訊:井上悟志：非常感謝能夠邀請我來參加這樣論壇發(fā)表演講，非常高興有機會參加這樣一次國際論壇，來表達我的看法，來介紹我們國家電動汽車相關問題。我是井上悟志，我是日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省。
今天我想解釋一下日本如何擴大電動汽車呢？我也希望能夠幫我們實現(xiàn)這樣電動汽車社會，首先我們看一下日本汽車產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)是日本最重要的產(chǎn)業(yè)，我們汽車產(chǎn)業(yè)占所有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值15%比例，所有我們就業(yè)方面，所有就業(yè)人口10%都是和汽車產(chǎn)業(yè)相關的，盡管我們汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量不斷增加，那么我們國內(nèi)銷售量是一直保持1000億到100億，但是在2009年雷曼兄弟破產(chǎn)之后，2010年產(chǎn)量低于1000萬了，目前日產(chǎn)情況大概800萬。2011年產(chǎn)量還是低于1000萬，在這個情況之下，因為我們國內(nèi)市場不景氣情況下，而且還有日元不斷堅挺情況下，那么很難把國內(nèi)產(chǎn)量保持1000萬，在這個頁面上展示國內(nèi)汽車銷售量，09年國內(nèi)銷售量達到800萬，同時銷售水平低于500萬，如果國內(nèi)市場繼續(xù)萎縮，那么我們國家失去吸引的魅力，也不會成為生產(chǎn)基地的。
下面我講日本主要汽車行業(yè)方面的概況，我想主要講一下我們采取什么樣措施來擴大這種電動汽車和新型汽車，為了處理國際社會環(huán)境的變化，比如能源需求變化、氣候變化等，又維持國內(nèi)銷售量的話，必須有新型發(fā)展模式，我們希望新型車要能夠解決這些問題，所以我們是在2010年制定這樣的策略，這樣策略有6個方面。
比如有整體的計劃、還有電池、基礎設施、體系、國際標準等方面。這個就看到我們擴散的計劃，2020年、2030年的計劃。還有我們也制定路線圖實現(xiàn)我們目標，這是我們項目擴散的預測和目標，你可以看到新型一些車，比如混合或者電車、或者燃料電池汽車他們目前銷售量10%以內(nèi)，2030年目標實現(xiàn)30%—40%目標，這是我們預測，同時我們還有政府的目標，政府目標到2030年50—70%數(shù)字，在日本我們大概有2萬電車，銷售量比如新型車型只占15%樣子，很快到2020年了，所以需要加快我們步伐實現(xiàn)這樣的目標。這是我們在日本提供一些銷售的比率，目前是15%，我們看這個比例也是有不斷的波動，而且我們電池銷售量超過1000輛，但是還是沒有達到我們預期。
在這個里邊我們看到基本方向是什么？我們有三個挑戰(zhàn)要處理。第一個就是成本、性能、基礎設施。在成本方面采取什么措施，創(chuàng)造出初步的需求，這樣的話產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟，第二就是提高我們電池的性能和我們智能交通體系相配合，第三點就是基礎設施如何建造我們基礎設施，比如建立更多系統(tǒng)充電站的體系。我剛才已經(jīng)說過了，我們汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了亟待發(fā)展的階段，那么我們有必要來促進國內(nèi)產(chǎn)量和其他國家相比的話，日本稅收是很高的，確實對他們來說很大的負擔，意識到這個問題，所以說我們一定要堅決減稅，然后接著來看。
這個是我們電池擴散政策，這是基本的輪廓如何擴散我們電車，比如鋰電池發(fā)展項目，每年可能有2600萬美元的投入量，而且在其他方面也有一定的經(jīng)費。我們也有一些其他方面補助和經(jīng)費，我們看一下新型汽車確實有補助和直接經(jīng)費，比如電動車還有PHED、清潔柴油都可以獲得政府直接補助?？匆幌码姵厮男阅芎芎玫脑捠欠浅Ｖ匾?，尤其對于電車來說，電池性能非常重要，這我們路線圖06年開始執(zhí)行這樣的路線圖，通過這路線圖很多研發(fā)項目都是不斷進展當中。鋰電池技術05年高級電池研發(fā)，接下來時間會有不同理念打造這種技術，我們也會進行基本技術研發(fā)、創(chuàng)新，比如我們進行這樣的項目是由Q特大學教授進行項目，建立反應機制提高電池性能，有各種各樣提高性能能夠顯著提高能量使用強度。
我們看一下基礎設施建設，目標2020年建立正常普通充電器200萬，快速充電器5000個，此刻在日本只有1000個快速充電站，我們需要強化系統(tǒng)性建設基礎設施建設，而且我們也選了18個當?shù)卣鳛殡娷?、電插式示范城?zhèn)，我們看一下各種各樣汽車，都是插電式的。這些汽車都是兼容性的，國際標準有四種類型有美國、歐洲、中國標準，這就意味著四個都可以是國際標準，我們要做不是選哪一個標準，最重要事情確保哪一個能夠帶來非常方便的使用，必須確保這種安全性、快速系統(tǒng)穩(wěn)定性，不能讓電車使用者感到迷惑不知道采用哪個標準，未來肯定有一種統(tǒng)一標準。
那么我們看一下非常有趣的數(shù)字，72%費用都是在快速充電站安裝當中，而且如果快速充電器有23%成本。這是我一個結(jié)論，我想和大家分享這樣一個觀點，比如電車的市場是一個新型市場，也是有未來得市場，我們現(xiàn)在不能夠讓這個發(fā)展得到阻礙，所以我覺得我們首先要考慮在這個里邊使用者，確保設備兼容性，而且考慮每個市場情況不同之處，第二要建立有建設性合作共同實現(xiàn)ED和PHED擴散。我今天沒有太多時間介紹更多信息給大家了，我們只是一些照片大家可以看一下。非常感謝！
