中國儲能網(wǎng)訊：如今電動汽車的角色已經(jīng)發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的交通角色依然存在，但也應該看到其第二重身份：與能源交互的身份。是走向生態(tài)文明建設(shè)新時代，建設(shè)美麗中國，實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢的重要內(nèi)容。實踐節(jié)約資源和保護環(huán)境的基本國策。更加自覺地推動綠色低碳發(fā)展，為綠色變革做出積極的貢獻！
青島特銳德集團副總裁 周君
V2X中，V是電動汽車，X是指很多事物，V2X有無窮的想象空間。目前，我們已看到電動汽車的技術(shù)優(yōu)勢以及資源優(yōu)勢，未來，燃油發(fā)電機、燃油電動機、燃油系統(tǒng)等將會被現(xiàn)在的三電（電池、電機、電控）替代，電動汽車將成為繼手機之后的第二個移動終端，尤其是無人駕駛的出現(xiàn)和未來電池技術(shù)革命之后，人會瞬間從汽車駕駛中解放出來，故而電動汽車將成為一個移動終端和數(shù)據(jù)終端。
汽車的角色已經(jīng)發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的交通角色依然存在，但也應該看到其第二重身份：與能源交互的身份。電動汽車具備電源和負荷的雙重特性，既可以與大電網(wǎng)形成互動，又可以與很多載體相關(guān)——建筑、家庭等。目前我們嘗試將電動汽車的能量釋放，參與到交流負荷中，且從理論和實驗結(jié)果來看，這完全是可能的。
汽車與數(shù)據(jù)又有怎樣的關(guān)聯(lián)？電動汽車將成為繼手機以后的第二個智能移動終端，也是最大的工業(yè)大數(shù)據(jù)和生活大數(shù)據(jù)的入口，通過大數(shù)據(jù)云平臺，做到離線和實時計算服務，對充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)數(shù)據(jù)”進行整合和分析，建立專業(yè)的分析模型，提供精細化管理和精準運營服務。現(xiàn)在社會上有大量充電設(shè)施閑置甚至浪費，通過大數(shù)據(jù)的有效分析，嘗試改進上述現(xiàn)象，這樣也可以把電動汽車和千家萬戶進行有效銜接。
V2X模型可以準確預測出多能系統(tǒng)中的需求變化，甚至可以通過大數(shù)據(jù)來預測未來的電量。也可以通過對電動汽車行為數(shù)據(jù)的分析，預測出可能釋放的能量，包括參與調(diào)峰和負荷調(diào)配的能力等。此外，還可以進行實際策略的規(guī)劃，包括光伏、儲能問題以及對負荷的預測，這就可以有效管控電動汽車的儲能，把用能控制在最優(yōu)。
在具體運行策略方面，首先通過對用能策略和節(jié)能性分析，對能量進行分配和使用，做到成本和價格最優(yōu)。其次參與電網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度，提供需求側(cè)響應，為電網(wǎng)提供調(diào)峰服務。再次臨時負荷增容，在供電條件不足時，利用儲能電池和電動汽車提供臨時增容的負荷需求。依托電動汽車移動儲能，實現(xiàn)電能的削峰填谷，做到低谷充電、峰谷放電，消納棄風、棄太陽能，未來如果有1億輛電動汽車，每輛汽車儲存20度電，未來城市供電的20%、30%來自于電動汽車，電動汽車將成為未來世界能源革命的承載者。
我們認為，電動汽車和多能融合將是引領(lǐng)第三次工業(yè)革命的有效載體，汽車充電網(wǎng)是未來電動汽車實施充、放電的有效載體，電池和電子技術(shù)的升級，使汽車移動式儲能成為現(xiàn)實，電動汽車將成為運載人力、能源和數(shù)據(jù)的綜合體。
