中國儲能網(wǎng)訊：日本富士經(jīng)濟(jì)針對HEV（混合動力車）、PHEV（插電式混合動力車）和EV（電動汽車）等電動車輛以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施與部件等進(jìn)行了全球市場調(diào)查，并將今后的預(yù)測結(jié)果匯總成了“電動車相關(guān)市場全貌2011”一書。報告書顯示，到2025年HEV的產(chǎn)量將達(dá)到2010年的15.6倍、即1386萬輛，PHEV將達(dá)到2010年的9729倍、即1148萬輛，EV將達(dá)到2010年的1278倍、即575萬輛。
2010年電動車輛市場規(guī)模只算乘用車的話約為90萬輛，其中發(fā)展較快的HEV為89萬輛，占絕大多數(shù)。EV尚處于市場形成階段，而PHEV只進(jìn)行限定銷售。今后PHEV將會全面銷售，預(yù)計(jì)到2015年電動車輛市場規(guī)模將達(dá)到2010年的6.1倍即546萬輛，到2025年將達(dá)到2010年的35.7倍即3210萬輛。
HEV的優(yōu)點(diǎn)是，與PHEV及EV相比，和發(fā)動機(jī)車的價格差別較小，而且不需要進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年HEV將會達(dá)到相當(dāng)于電動車市場43.2％的1386萬輛。
弱HEV與強(qiáng)HEV相比，電壓及輸出功率都比較低，因此可實(shí)現(xiàn)小型輕量化及低價格化。目前日本市場所占的份額較高，但今后以柴油發(fā)動機(jī)車較為普及的歐洲為中心，柴油發(fā)動機(jī)與弱混合動力系統(tǒng)的結(jié)合會越來越廣泛，歐洲市場所占的份額將逐步擴(kuò)大。
強(qiáng)HEV目前仍會以環(huán)保車為主流，此外因原油價格繼續(xù)高漲，預(yù)計(jì)至少在2020年之前這一市場仍會穩(wěn)步擴(kuò)大。目前存在的課題是強(qiáng)HEV與發(fā)動機(jī)車的價格差別較大，但量產(chǎn)效果加上與EV及燃效提高的發(fā)動機(jī)車等的競爭效果，將使二者的價格差別逐步縮小。
PHEV與EV方面，今后將會不斷增加車型種類，此外各國政府的普及支持政策也會起到推動作用，而且日本、北美及歐洲等較早建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的國家及地區(qū)的需求將從HEV轉(zhuǎn)向這些車型，預(yù)計(jì)到2025年P(guān)HEV將達(dá)到相當(dāng)于電動車市場35.8％的1148萬輛，EV將達(dá)到相當(dāng)于電動車市場17.9％的575萬輛。
估計(jì)EV將以通勤車等限定用途為主。EV因沒有發(fā)動機(jī)及變速箱等部件，車身形狀限制較少，部件數(shù)量也會大幅減少。而電池占大半成本，如果大幅推進(jìn)降低電池成本的進(jìn)程，EV的價格就有可能低于發(fā)動機(jī)車。
FCEV（燃料電池車）方面，目前汽車廠商正以2015年開始市售為目標(biāo)推進(jìn)開發(fā)。但FCEV仍存在成本及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多課題，據(jù)推測，這種車型要到2025年才會全面普及。預(yù)計(jì)2025年FCEV將占到電動車市場的3.1％（101萬輛）。日本廠商目前正在積極推進(jìn)開發(fā)，估計(jì)日本市場將會取得領(lǐng)先地位。
