據(jù)彭博社消息，為了減少石油的使用和廢氣的排放，美國(guó)政府采取各種激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，然而最新的一項(xiàng)研究表明，這種做法與促進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量相比，耗費(fèi)的成本更多。
根據(jù)美國(guó)卡內(nèi)基米隆大學(xué)、亞利桑那州立大學(xué)以及蘭德公司的研究表明，大電池組電動(dòng)車(chē)不僅重量較大、費(fèi)用較高，而且需要電池技術(shù)的突破和更有效率的電網(wǎng)。
同日產(chǎn)聆風(fēng)和通用沃藍(lán)達(dá)相比，混合動(dòng)力車(chē)輛如豐田普銳斯以及其它插電式混合動(dòng)力車(chē)輛不僅可以節(jié)油減排，而且成本較低。
參加此項(xiàng)研究的一位美國(guó)卡內(nèi)基米隆大學(xué)的教授Jeremy Michalek表示：“我們并不是有意貶低大電池組電動(dòng)車(chē)，只是純電動(dòng)車(chē)并不能有效的減少成本。而普通的混合動(dòng)力汽車(chē)不僅可以節(jié)約燃料，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)成本較低。”
