此項在上周五公布的條例由加利福尼亞州空氣資源委員會頒布，要求汽車企業(yè)提供更多零排放或低排放的汽車，例如純電動汽車和燃料電池汽車，使加利福尼亞州在2018年成為新能源汽車示范點。
同時，該計劃表示到2025年將使加利尼福尼亞州七分之一銷售的汽車為新能源汽車，或至少新能源汽車保有量為140萬輛。
加利福尼亞州空氣資源委員會主席Mary Nichols稱：“此項決議為加利福尼亞州清潔燃料汽車的增加又推進了一大步，相信很快會普及到全美。”她同時指出：“我已經(jīng)看到很多汽車企業(yè)都已經(jīng)意識到電動汽車是未來發(fā)展的主流，各企業(yè)也在盡自己最大的努力朝著此方向發(fā)展。”
而對于汽車企業(yè)來講，他們目前關注重點則在于是否消費者會買賬?
美國汽車制造商聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示：“并不是汽車企業(yè)生產(chǎn)什么車型，消費者就會買什么。如果電動汽車基礎設施建設沒有符合消費者的預期，他們并不會對新技術買賬。”該汽車制造商聯(lián)盟包括克萊斯勒公司、福特汽車公司和通用汽車公司等車企。
