“德國(guó)將在電力運(yùn)輸領(lǐng)域居世界領(lǐng)先地位”，這本是聯(lián)邦政府的重要目標(biāo)，如今恐怕要胎死腹中了，計(jì)劃的財(cái)政撥款實(shí)際只到賬了一半多點(diǎn)，你還在相信這是因?yàn)闅夂驙顩r在變好嗎？真相只有一個(gè)：政府缺錢，缺很多的錢。
二氧化碳津貼大幅下降
德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部門證實(shí)，計(jì)劃為2012年能源和氣候變化支出的資金只有約50%得到兌現(xiàn)，在接下來(lái)的幾年里，實(shí)際投入也僅為約初始預(yù)算的60%。此外，與促進(jìn)電動(dòng)汽車的研究有關(guān)的環(huán)境、交通和科研部門也被要求縮減開支。
聯(lián)邦政府計(jì)劃到2013年，為電動(dòng)汽車發(fā)展提供共計(jì)一億歐元的資金支持，款項(xiàng)主要來(lái)自能源和氣候基金，即二氧化碳排放許可證的銷售收入。如今其價(jià)格已經(jīng)大幅度下降，因此，聯(lián)邦收入也相應(yīng)減少。一些批評(píng)人士認(rèn)為，市場(chǎng)上過(guò)多的二氧化碳津貼影響了其價(jià)格的穩(wěn)定。排放權(quán)交易，即二氧化碳津貼，從每噸17歐元跌至了目前的8歐元。
德國(guó)汽車業(yè)對(duì)目前形式表示擔(dān)憂。博世公司經(jīng)理貝恩德-波爾(BerndBohr)說(shuō)：“眼下，政府關(guān)于資金投入的一系列重要決定仍未做出。”戴姆勒集團(tuán)也表示了對(duì)于現(xiàn)狀的失望，一位發(fā)言人說(shuō)：“聯(lián)邦政府不愿再展示其對(duì)研發(fā)電力汽車的決心，這是件很可惜的事情。德國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的目標(biāo)將難以實(shí)現(xiàn)。”
與此同時(shí)，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)指出，在2012年，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化將成為汽車行業(yè)的重要目標(biāo)。德國(guó)“窗口”城市的地方政府將在此計(jì)劃中發(fā)揮重要作用。
