根據(jù)這項(xiàng)研究，自2008年開始，消費(fèi)者對混合動力車的忠實(shí)率處于2010年第二季度的26.4%至2009年第二季度的41.8%之間，2011年第四季度為40.1%，而2011年全年的忠實(shí)率為35.0%。
但是，對于投巨資研發(fā)混合動力技術(shù)的汽車制造商來說也有一些好消息，該機(jī)構(gòu)項(xiàng)目總監(jiān)布拉德史密斯(Brad Smith)表示，混合動力車趨于靠品牌吸引新的購買者，這同時(shí)也有助于品牌留住客戶?；旌蟿恿夹g(shù)是吸引新的消費(fèi)者的競爭優(yōu)勢之一。
特別是對豐田而言，作為混合動力汽車的先驅(qū)，不但擴(kuò)張了普銳斯的生產(chǎn)線，甚至增加了三廂車型和插電式版本。2011年，60%的普銳斯擁有者重回市場再購買了豐田汽車。研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，還有41%的普銳斯車主重回市場買了另外一輛普銳斯或者其它品牌的混合動力車。
在本田混合動力車車主中，有52%忠實(shí)于本田品牌，但有不到五分之一的消費(fèi)者再購買了其它品牌的混合動力車。
史密斯表示，混合動力汽車制造商面臨的最大挑戰(zhàn)是：更為便宜的常規(guī)燃油效率技術(shù)正在迅速發(fā)展，而高昂的混合動力燃油效率技術(shù)優(yōu)勢也正因此減弱。
這可能是去年混合動力車僅占美國汽車總銷量2.4%的原因所在，較2008年2.9%的高點(diǎn)下降不少?；旌蟿恿嚨囊鐑r(jià)過高，給了許多傳統(tǒng)中小型汽車制造商改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)機(jī)。
