作為中國除兩大電網(wǎng)外最活躍的外資電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推手，Better Place在中國市場曾是堅(jiān)定的換電派。2011年4月27日，Better Place 與南方電網(wǎng)就換電模式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
同期，南方電網(wǎng)也對外宣稱，中國電動(dòng)汽車的未來趨勢或以更換電池為主。雙方將合作建立體驗(yàn)中心和電池替換演示項(xiàng)目。這個(gè)位于廣州賽馬場的體驗(yàn)中心在去年12月底正式開放。
今年5月《規(guī)劃》正式頒布前后，Better Place已經(jīng)感覺到了中國的發(fā)展思路已經(jīng)發(fā)生了變化，換電派在政策規(guī)則上已經(jīng)完全處于下風(fēng)。Better Place承認(rèn)，中國的規(guī)則和歐洲的規(guī)則有一些不一樣，而且在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上也有區(qū)別，所以必須調(diào)整、適應(yīng)規(guī)則。
Better Place進(jìn)入中國后，曾制定了三步走的規(guī)劃：第一步是和汽車廠家合作，通過廠家制造可充可換的電動(dòng)汽車，不僅提供給中國市場，而且出口到Better Place涉足的其他國家;第二步是和中國能源供應(yīng)方，比如南方電網(wǎng)等合作，涉足中國的電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù);第三步是，在中國建立制造基地，生產(chǎn)充換電設(shè)備。
但其第一步就進(jìn)展艱難，遭受了廠家的冷遇。Better Place曾和奇瑞等多家汽車廠商接觸，都未能打破僵局。Better Place必須調(diào)整方案，在中國未來的發(fā)展中，其將采用歐洲模式，和廠商的關(guān)系也將采用其和雷諾汽車的合作模式。電池完全屬于汽車廠家，廠家把包括電池在內(nèi)的整車賣給Better Place，Better Place再出售給消費(fèi)者，同時(shí)對電池進(jìn)行管理。其后，Better Place提供充、換電服務(wù)，按行駛里程收取服務(wù)費(fèi)。
這種模式將完全顛覆了此前電網(wǎng)希望的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商提供電池，汽車廠家提供汽車車身的模式，或許更有利于汽車廠家接受。但前提是汽車廠家有技術(shù)支撐一個(gè)車型存在可充可換兩種模式，而目前國內(nèi)尚無這種車型。換電模式中的頻繁更換電池，也需要廠家有更高的技術(shù)支持。
