據(jù)autoevolution網(wǎng)站報道，默克爾表示，到2020年實現(xiàn)一百萬輛電動汽車上路行駛的目標并不容易實現(xiàn)，但她強調，現(xiàn)在就放棄相應計劃的做法是錯誤的。從更加現(xiàn)實的角度出發(fā)，有必要適度調降這一宏偉目標。根據(jù)德國機動車管理局的數(shù)字，目前德國僅有4500輛電動汽車獲得上路許可。
早前，德國汽車業(yè)呼吁政府給予購買電動汽車優(yōu)惠政策。“我認為，通過直接的購車優(yōu)惠可以明顯加快電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展”，戴姆勒負責人力資源的董事WilfriedPorth在接受《每日鏡報》(Tagesspiegel)采訪時表示，“最終，顧客必須要為電動汽車付賬。”
沒有政府的政策支持，2020年完成一百萬輛電動車的計劃難以完成，WilfriedPorth補充道，“我認為，這將非常艱難”。到2011年年底，德國電動汽車的銷量僅為5000輛。
目前，購車者還沒有準備好為購買電動車付出更多的代價。戴姆勒高管WilfriedPorth表示，人們必須考慮德國是否為電動車準備好對應的框架條件。
德國綠黨主席約茨德米爾(CemÖzdemir)要求聯(lián)邦政府為此付出更多努力。為有效減少二氧化碳排放量，德國到2020年必須至少有兩百萬輛電動汽車。為此急需增加對于電動汽車的補貼。
面對電動汽車銷量不佳，德國交通部長彼得拉姆紹爾(PeterRamsauer)卻拒絕向電動汽車產(chǎn)業(yè)提供購車優(yōu)惠政策。拉姆紹爾10月1日在接受德國《圖片報》(Bild)采訪時表示：“我不認為德國需要提供這樣的購車優(yōu)惠政策。比如美國和法國，也并不需要購車優(yōu)惠政策”。
拉姆紹爾認為：“電動汽車產(chǎn)品必須有競爭力。購車者不會因為政府沒有提供購車優(yōu)惠政策，而不買電動汽車”。
除了交通部之外，德國經(jīng)濟部也會為電動車購車優(yōu)惠政策設置障礙。根據(jù)《法蘭克福匯報》的報道，德國經(jīng)濟部長菲利普勒斯勒爾(PhilippRsler)對此事表示沉默。目前，德國聯(lián)邦經(jīng)濟部尚未有人公開對電動汽車購車優(yōu)惠政策發(fā)表意見。
