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日本電動(dòng)汽車碰撞試驗(yàn)的防觸電性能試驗(yàn)要求

作者:新聞中心 來源:第一電動(dòng)月刊 發(fā)布時(shí)間:2012-12-14 瀏覽:
     中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:年初,長安汽車即將量產(chǎn)的E30純電動(dòng)汽車進(jìn)行了據(jù)稱是中國電動(dòng)車行業(yè)的首次星級(jí)碰撞試驗(yàn),并取得五星安全的好成績;陸地方舟與江鈴合作開發(fā)的電動(dòng)汽車,通過了重慶國家機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)中心的碰撞試驗(yàn),成為國內(nèi)為數(shù)不多的電動(dòng)車前后碰撞試驗(yàn)的成功者。5月26日,據(jù)稱符合國家標(biāo)準(zhǔn)的比亞迪E6電動(dòng)出租車,被追尾后失控使尾部與右側(cè)綠化帶樹木相撞隨即起火,造成車上三人當(dāng)場(chǎng)死亡。

通過碰撞試驗(yàn)也罷,被追尾導(dǎo)致起火燃燒也罷,社會(huì)聽到、見到的只有其成功與失敗的結(jié)果,但往往不知道其中的緣由。這里介紹的《日本電動(dòng)汽車碰撞試驗(yàn)的防觸電性能試驗(yàn)要求》(以下簡稱:要求),不宜說“他山之石可以攻玉”,但可以稱之為一面鏡子。
 
  1.適用范圍
 
  電動(dòng)汽車包括原動(dòng)力以電動(dòng)機(jī)為中心,準(zhǔn)乘人員10名以下、總質(zhì)量2800kg以下的客貨汽車。但是,不包括電動(dòng)機(jī)的工作電壓為AC30V或者DC60V以下的汽車?!兑蟆烦凉M足試驗(yàn)中的指定項(xiàng)目之外,同樣適用已有的《前面全面碰撞安全性能試驗(yàn)方法》、《前面錯(cuò)位碰撞安全性能試驗(yàn)方法》以及《側(cè)面碰撞安全性能試驗(yàn)方法》。
 
  2.名詞解釋
 
  1)動(dòng)力系統(tǒng)是指驅(qū)動(dòng)用電機(jī)以及附屬的電子連接線束和連接器等充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS);電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)電子轉(zhuǎn)換器(驅(qū)動(dòng)用電機(jī)的電子控制裝置、DC/DC轉(zhuǎn)換器等電力控制或轉(zhuǎn)換裝置);行駛輔助裝置(加熱器,除霜以及動(dòng)力轉(zhuǎn)向的等)電力連接系統(tǒng)。
 
  2)高電壓是指直流(DC)供電電壓在60V以上1500V以下,交流(AC)供電電壓在30V以上1000V以下的電器元件或回路。
 
  3)工作電壓是指在通常工作時(shí)或回路開放狀態(tài),所有導(dǎo)電性部分之間所發(fā)生的最大電位差(由汽車制造者制定)。直流供電電氣回路的工作電壓,由被分割的各個(gè)回路決定。
 
  4)可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)。是指給驅(qū)動(dòng)用電機(jī)提供電力能源的可充電的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)。
 
  5)充電連接系統(tǒng)是指主要用于外部電源和可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)連接充電裝置。其中包括:車輛接口(車輛上用于連接外部電源的端口);車輛接口和電力系統(tǒng)之間的電子連接線束和連接器以及電路和直流相連接的電路。
 
  6)外部電源是指車輛外部的交流或直流的電源。
 
  7)汽車室內(nèi)。是指收容乘員的空間內(nèi)車頂、地板,側(cè)壁,車門、外側(cè)車窗玻璃、肩部隔壁、后部隔壁、后門等帶電部件直接接觸的電力保護(hù)屏障以及附件的邊界部分。
 
  8)直接接觸是指人體接觸電力系統(tǒng)的帶電部件。
 
  9)帶電部件是指以通常通電使用為目的導(dǎo)電部分。
 
  10)間接接觸是指人體接觸露出導(dǎo)電部分。
 
  11)保護(hù)等級(jí)IPXXB。是指與電力系統(tǒng)的帶電部件直接接觸時(shí)的保護(hù)等級(jí)要求。
 
  12)外漏導(dǎo)電部分是指通常不通電,但是發(fā)生故障時(shí)有可能通電的具有導(dǎo)電性的部件中,不使用工具能夠容易接觸的部件。在這種情況下,如何判斷是否能夠容易,原則上根據(jù)保護(hù)等級(jí)IPXXB構(gòu)造的有無來決定。
 
  13)絕緣電阻是指與電力系統(tǒng)的帶電部件可能發(fā)生接觸的外漏導(dǎo)電部分之間,以及電力系統(tǒng)的帶電部件和電氣機(jī)箱之間的絕緣性。
 
  14)殘余電壓是指發(fā)生碰撞后5s~60s高壓母線(擁有自動(dòng)切斷裝置的汽車中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)部分的電路)的正極(V2)、負(fù)極(V1)和電氣機(jī)箱之間電壓,以及高壓母線(擁有自動(dòng)切斷裝置的汽車中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)部分的電路)的正極和負(fù)極電壓(Vb)。
 
  其測(cè)定方法是:在碰撞試驗(yàn)之前,開關(guān)S1和已知放電電阻器Re和相應(yīng)的靜電容量相并聯(lián)(圖1)。碰撞試驗(yàn)5s~60s之間,關(guān)閉開關(guān)S1,測(cè)量電壓Vb和電流Ie值并記錄。電壓Vb和電流Ie的乘積,在關(guān)閉S1的瞬間(tc)開始到電壓Vb下降到高壓60VDC以下時(shí)(th)需要時(shí)間的積分,結(jié)果是以焦耳為單位的總能源(TE)。
 
  碰撞試驗(yàn)5s~60s之間內(nèi)測(cè)量Vb,當(dāng)X電容器的靜電容量(Cx)是由汽車制造商規(guī)定時(shí),總能源TE由以下公式計(jì)算。
  碰撞試驗(yàn)的5s~60s之間,測(cè)定V1和V2(參照?qǐng)D1),Y電容器的靜電容量(Cy1、Cy2)是由汽車制造商規(guī)定時(shí),由以下公式來計(jì)算總能源TEy1、TEy2
  
圖1X電容器所存儲(chǔ)的高壓母線能源的測(cè)量
 
  15)殘余能源是指發(fā)生碰撞后,5s~60s電力系統(tǒng)的高壓部件內(nèi)的能源。
 
  16)電子回路是指正常工作時(shí),電流流動(dòng)的電力系統(tǒng)的帶電部件連接的集合。
 
  17)高壓母線是指高壓工作時(shí)的可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng),包含充電連接系統(tǒng)的電路。
 
  18)RESS的電路是指通過自動(dòng)切斷裝置被切斷的電力系統(tǒng)電路,包含可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)的部分。
 
  19)驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路是指通過自動(dòng)切斷裝置切斷的電力系統(tǒng)的電路,包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)的部分。
 
  20)自動(dòng)切斷裝置是指碰撞時(shí)感知撞擊,驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路中RESS的電路切斷機(jī)構(gòu)。
 
  21)電動(dòng)機(jī)箱是指互相通電來連接的導(dǎo)電部分的合體,以這個(gè)電勢(shì)為基準(zhǔn)。
 
  22)電能源變換系統(tǒng)是指提供為以電的驅(qū)動(dòng)力的電能源產(chǎn)生的系統(tǒng)(燃料電池)。
 
  23)電氣保護(hù)屏障是指對(duì)于從某個(gè)方向直接接觸電力系統(tǒng)帶電部件時(shí)所設(shè)置的保護(hù)部件。
 
  24)附件是指對(duì)于從某個(gè)方向接觸內(nèi)部機(jī)器時(shí)實(shí)施環(huán)繞保護(hù)的部件。
 
  25)開放式驅(qū)動(dòng)用蓄電池是指以被大氣放出的氫氣的形式作為必要的液體的蓄電池。
 
  3. 試驗(yàn)
 
  1)試驗(yàn)前應(yīng)提供汽車制造商提供的數(shù)據(jù),包括試驗(yàn)準(zhǔn)備以及測(cè)試方法等需要特別確認(rèn)的事項(xiàng)。
 
  2)試驗(yàn)汽車的狀態(tài)
 
  (1)可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)應(yīng)達(dá)到汽車制造商規(guī)定的汽車正常功能為止的充電,或者開放式驅(qū)動(dòng)用蓄電池的可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS),應(yīng)注入規(guī)定最大量的電解液。
 
  (2)電子式轉(zhuǎn)換器應(yīng)在確認(rèn)其正常動(dòng)作的基礎(chǔ)上,使該轉(zhuǎn)換器在停止工作的狀態(tài)下進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。
 
  (3)自動(dòng)關(guān)閉裝置在碰撞時(shí)應(yīng)保持在正常工作狀態(tài)。但在試驗(yàn)時(shí)判斷不能滿足汽車制造商規(guī)定的工作條件時(shí),關(guān)閉從驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的電子回路到RESS的電子回路后可以實(shí)施試驗(yàn)。
 
  3)試驗(yàn)前準(zhǔn)備
 
  1)自動(dòng)關(guān)閉裝置的工作狀況指示燈應(yīng)安裝在試驗(yàn)用車的容易看見的側(cè)后面。但是,車內(nèi)的自動(dòng)關(guān)閉裝置的工作狀況確認(rèn)的指示燈等,為了容易確認(rèn)不規(guī)定安裝在指定位置。
 
  2)間接接觸測(cè)定的準(zhǔn)備。決定測(cè)定對(duì)應(yīng)的導(dǎo)電部件和機(jī)箱之間的電阻的要點(diǎn),必要情況下可以為能夠在試驗(yàn)后容易測(cè)定電阻而進(jìn)行加工。
 
  3)測(cè)定絕緣電阻的準(zhǔn)備。決定電力系統(tǒng)的帶電部件和可能接觸到的外漏導(dǎo)電部分之間以及電力系統(tǒng)的帶電部件和機(jī)箱之間的絕緣電阻等的測(cè)定要點(diǎn)。在必要的情況下,必要情況下可以為能夠在試驗(yàn)后容易測(cè)定電阻而進(jìn)行加工。
 
  4)測(cè)定決定測(cè)試要點(diǎn)間絕緣電阻的穩(wěn)定性。根據(jù)絕緣電阻監(jiān)控器中下降動(dòng)作等來判斷測(cè)定值不安定的情況下,可以通過讓該裝置工作停止或者卸載該裝置等進(jìn)行必要的改造來完成測(cè)試。另外,卸載該裝置的情況下,通過電力系統(tǒng)的帶電部件和機(jī)箱之間的絕緣電阻不變化的圖紙等來證明。
 
  5)剩余電壓測(cè)定包括:決定在高壓母線的電壓測(cè)定要點(diǎn),和設(shè)置在高壓母線上隨時(shí)測(cè)定電壓的裝置。
 
  6)剩余能源測(cè)定包括決定在高壓母線中的電力系統(tǒng)高壓部件內(nèi)的能量測(cè)點(diǎn)要點(diǎn),和設(shè)置隨時(shí)測(cè)定在高壓母線上電力系統(tǒng)的高壓部件能源的裝置。
 
  7)為了能后確認(rèn)碰撞后可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)的電解液有無泄漏,在電子保護(hù)屏障以及附件上適當(dāng)擦拭涂料。
 
  8)為便于電解液和其他集合體(汽油,燃料的代替液體等)的區(qū)分,應(yīng)在這些其他集合體上標(biāo)示顏色。
 
  4.測(cè)試項(xiàng)目以及測(cè)定范圍
 
  1)自動(dòng)關(guān)閉裝置工作的有無。在碰撞試驗(yàn)后,確認(rèn)并記錄自動(dòng)關(guān)閉裝置工作狀況的有無。
 
  2)關(guān)于觸電保護(hù)性能的條件
 
  (1)碰撞試驗(yàn)后,確認(rèn)有無與電力系統(tǒng)(與充電系統(tǒng)相連系統(tǒng)除外)的帶電部件直接接觸。
 
  (2)碰撞試驗(yàn)后,測(cè)量試驗(yàn)前指定導(dǎo)電部件和機(jī)箱之間的電阻,確認(rèn)該導(dǎo)電部件的安裝位置(車內(nèi)或車外)以及是否是外露導(dǎo)電部件。
 
  (3)碰撞試驗(yàn)后,測(cè)量并記錄試驗(yàn)前與指定電力系統(tǒng)(與充電系統(tǒng)相連系統(tǒng)除外)的帶電部件可能接觸的外露導(dǎo)電部件之間以及電力系統(tǒng)(與充電系統(tǒng)相連系統(tǒng)除外)的帶電部件和機(jī)箱之間的絕緣電阻。
 
  (4)碰撞后,記錄從5s~60s之間的最大電壓值、最大能源值。
 
  3)確認(rèn)并記錄可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)的電解液的泄漏情況。如果是開放式驅(qū)動(dòng)用電池的話,也要有相應(yīng)的記錄。
 
  4)確認(rèn)并記錄可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)的固定狀況等。
 
  5)試驗(yàn)結(jié)束后,馬上對(duì)可充電能源存儲(chǔ)系統(tǒng)(RESS)的固定狀況等安全性能特征部分進(jìn)行觀察,同時(shí)進(jìn)行拍攝,記錄全部試驗(yàn)情況。
 
  6)測(cè)量數(shù)據(jù)的處理(四舍五入)。
 
  (1)電解液的漏出量的測(cè)定值是指以升為單位到小數(shù)點(diǎn)后一位。
 
  (2)外露導(dǎo)電部分和機(jī)箱之間的電阻是指以歐姆為單位到小數(shù)點(diǎn)第4位。
 
  (3)工作電壓是指以伏為單位到小數(shù)點(diǎn)后1位。
 
  (4)工作電壓1伏的絕緣電阻值的有效位數(shù)是3位。
 
  (5)剩余電壓是指以伏為單位到小數(shù)點(diǎn)后1位。
 
  (6)剩余能源是指以模塊為單位到小數(shù)點(diǎn)后2位。
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