Saft首席執(zhí)行官約翰塞耶勒（John Searle）表示，空中客車早些時候宣布的這個決定對公司的2013年銷售額幾乎沒有影響，對2014年的銷售業(yè)績完全沒有影響。他指出，“事實上，航空工業(yè)并不是能幫助鋰離子電池供應商填滿工廠訂單的市場，這其中的合約都只是每年價值幾百萬歐元。”他隨后也補充說，“以品牌形象來說，這顯然是中期來說非常重要的業(yè)務，但是對目前的銷售來說，僅僅是非常小的一個部分。”
空中客車是在類似的鋰離子電池發(fā)生起火事故，導致波音公司的787夢幻客機被全球性禁飛之后作出這一決定的?？罩锌蛙嚤硎?，會在對公司至關重要的下一種乘用噴氣機A350中使用傳統(tǒng)的鎳鎘電池。
Saft是A350客機原設計中鋰離子電池的開發(fā)商，不過作為空中客車的主供應商，它還會是修改后解決方案的電池供應商。
鋰離子電池過去多年已經(jīng)被廣泛使用在包括手機和筆記本電腦在內的消費類產(chǎn)品中，但是在包括噴氣式飛機電氣系統(tǒng)備用電源和風力發(fā)電場儲能設備等工業(yè)應用上還是一項新事物。鋰離子電池的主要優(yōu)點是重量更輕，電量更強大，但是這種產(chǎn)品對不當操作非常敏感，而且易燃。
Saft在2012年有4.9%的銷售收入增長，運營凈利潤在同期是1.022億歐元（1.3645美元），同比增長0.8%。公司已經(jīng)宣布會支付每股0.75歐元的2012年度股息。
Saft預測，公司2013年度的銷售額增長將會幾乎完全來自針對電力備份儲備，混合動力公共汽車和有軌電車市場的鋰離子電池業(yè)務。公司稱，2013年銷售收入會有3.6%到6.9%的增長，運營凈利潤會維持穩(wěn)定，或者有3.9%的增長至1.06億歐元。
