研究成員長期駕駛內(nèi)燃機車在德法兩國間通勤，因此該測試路段油耗消費信息已知。而在該研究項目中，他們將駕駛電動車，采集充電成本數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)。
“如果電動交通想在歐洲成功，電動車必須有足夠的經(jīng)濟性，”KIT的項目負責(zé)人Olaf Wollersheim博士說，“我們在尋找屬于電動車綜合成本比傳統(tǒng)車便宜的使用形態(tài)。如果車輛經(jīng)常使用，成本就會大幅降低，高昂的購入成本就能得到平易。”
雖然一直有宣傳稱電動車的使用成本比傳統(tǒng)汽車低，收回成本的周期都只是在理論層面的計算。幾乎沒有多年期的試驗研究。米其林和西門子希望在這次的現(xiàn)實世界測試數(shù)據(jù)公布之后能夠讓消費者從成本角度理解電動車的優(yōu)勢，同時也在其公司內(nèi)部員工中激勵對電動車的接受程度。
該項目屬于米其林和西門子合作的環(huán)保計劃的一部分，而采用的電動車將有一家名為e-MotionLine的小公司提供，該公司由KIT的畢業(yè)生創(chuàng)立。
