中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日上午，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬向國(guó)會(huì)遞交了2014財(cái)年的預(yù)算案。這一通常更具象征意義的舉動(dòng)，被外界視為白宮希望和國(guó)會(huì)達(dá)成財(cái)政協(xié)議的又一次努力。值得注意的是，在這份預(yù)算提案中，奧巴馬呼吁劃撥大量財(cái)政預(yù)算扶持汽車行業(yè)，特別是增加電動(dòng)汽車的研發(fā)資金。
據(jù)底特律新聞網(wǎng)4月10日?qǐng)?bào)道，奧巴馬希望將美國(guó)能源部的汽車研發(fā)預(yù)算比例能夠達(dá)到75%至5.75億美元，并創(chuàng)建20億美元基金資助未來10年的更多研究項(xiàng)目，逐步擺脫石油進(jìn)口依賴。他說：“我們將繼續(xù)向能源自主道路邁進(jìn)。”上述內(nèi)容作為預(yù)算案的關(guān)鍵部分，旨在幫助加快電動(dòng)汽車擺脫銷量低迷的窘境。
奧巴馬在預(yù)算案中提到，白宮的“電動(dòng)汽車普及倡議”(EV Everywhere initiative)目標(biāo)是力爭(zhēng)在未來10年，令電動(dòng)車輛成為美國(guó)家庭的實(shí)惠和方便之選。他再次呼吁將電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠額度提高至10,000美元，并改革現(xiàn)行的稅收抵免政策，政府希望在銷售點(diǎn)就將稅收抵免轉(zhuǎn)變成價(jià)格優(yōu)惠，從而讓更多人買得起電動(dòng)汽車。 同時(shí)，他還呼吁擴(kuò)大除電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車以外的環(huán)保車型補(bǔ)貼。
奧巴馬曾在2008年競(jìng)選總統(tǒng)時(shí)提出到2015年讓100萬輛插電式電動(dòng)汽車上路的宏偉目標(biāo)。但近年來，他已經(jīng)停止談?wù)撨@個(gè)目標(biāo)，歸因于銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于預(yù)期。業(yè)內(nèi)分析人士也認(rèn)為完成上述目標(biāo)的可能性極低，部分原因是自2011年以來，美國(guó)市場(chǎng)僅售出大約50,000輛插電式汽車，所有的主流汽車制造商均在調(diào)降電動(dòng)汽車生產(chǎn)預(yù)期。
當(dāng)前，奧巴馬為推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展已轉(zhuǎn)移了努力重心，補(bǔ)貼涵蓋范圍拓展至更廣泛的先進(jìn)車輛(advanced vehicles)。他還希望將燃料電池中型和重型卡車的稅費(fèi)優(yōu)惠額度升至40,000元美元，同時(shí)包括其他替代燃料技術(shù)車輛。
作為汽車制造商聯(lián)盟(Alliance of Automobile Manufacturers,)的重要成員：豐田汽車公司(Toyota Motor Corp.)、大眾汽車(Volkswagen AG)和其他車企代表均對(duì)奧巴馬的提議表示高度贊賞。
該聯(lián)盟女發(fā)言人凱萊·貝格斯(Gloria Bergquist)說：“雖然我們都仍然在探究總統(tǒng)預(yù)算的細(xì)節(jié)，但可以肯定的是，我們樂于聽到有關(guān)提高研發(fā)舉措的任何詳細(xì)信息，汽車制造商已經(jīng)在新節(jié)能技術(shù)方面投資數(shù)十億美元，現(xiàn)在所期待的是銷售成果。總統(tǒng)的補(bǔ)貼提案勢(shì)必將激勵(lì)替代燃料汽車的銷售，我們尊重決策者制定的補(bǔ)貼數(shù)額，這能夠促進(jìn)銷售。”
奧巴馬的預(yù)算提議包括：加快研究和開發(fā)新的電池技術(shù)和制造工藝，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程并改善快速充電能力。其中資金扶持的一條提議已由國(guó)會(huì)批準(zhǔn)通過，即通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)支持少數(shù)先進(jìn)技術(shù)車輛進(jìn)入社區(qū)，結(jié)合政府資源加快部署先進(jìn)車輛測(cè)試運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)其規(guī)?；?。
此外，預(yù)算還提出劃撥2.82億美元發(fā)展和示范轉(zhuǎn)換技術(shù)，生產(chǎn)乙醇等先進(jìn)生物燃料。美國(guó)政府迄今已花費(fèi)數(shù)百萬美元于乙醇商業(yè)化生產(chǎn)，但是至今未見成效。
