德國政府當(dāng)天在首都柏林舉辦“電動汽車走向全球”國際會議。來自各國的政府人士、企業(yè)家、科技界和社會活動家逾900人參會，討論電動車未來發(fā)展?jié)摿捌涿媾R的挑戰(zhàn)。
德國現(xiàn)任政府中的經(jīng)濟(jì)部、交通部、環(huán)境部、教育和科研部共同推動電動車這種“未來交通工具”的發(fā)展，并已先后向電動車研發(fā)領(lǐng)域投入近15億歐元。不過，德國境內(nèi)上路的電動車目前僅有七八千輛，距離2020年100萬輛電動車上路的目標(biāo)還有很大差距，部分德國媒體甚至懷疑這一目標(biāo)能否如期實現(xiàn)。
對此，德國總理、交通部長和經(jīng)濟(jì)部長27日均在會議上強(qiáng)調(diào)，德國將成為領(lǐng)先的電動車市場和主要供應(yīng)商，2020年實現(xiàn)100萬輛電動車上路依然可行。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，良好的國內(nèi)國際合作必不可少。
“電動車發(fā)展需要全面合作”，默克爾說，“我們的國家電動汽車平臺在其中扮演重要角色。眾多的雙邊接觸和聯(lián)邦政府的合作項目顯示，緊密的國際合作對我們來說有多重要。”
她認(rèn)為，電動車發(fā)展與德國正大力推廣的“能源轉(zhuǎn)型”密不可分，應(yīng)同時推動可再生能源發(fā)電與電動車發(fā)展，以達(dá)到環(huán)保目的。
德國經(jīng)濟(jì)部長勒斯勒爾提出，電動汽車是一個充滿機(jī)遇的新市場，其目前發(fā)展主要面臨三大挑戰(zhàn)。首先是研發(fā)與科技創(chuàng)新，電池、動力等技術(shù)均有待新突破；第二是標(biāo)準(zhǔn)化——制定標(biāo)準(zhǔn)才能掌握市場，在這方面德國希望各國加強(qiáng)合作，共同制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；第三，消費(fèi)者的認(rèn)可至關(guān)重要，未來的電動車應(yīng)是普通消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起并可日常使用的。如果讓越來越多的電動車上路，相信人們會更加了解、接受它們。
會議期間，中國科技部長萬鋼發(fā)表演講，介紹了中國電動車發(fā)展的目標(biāo)、趨勢和措施。他說，對石油的高度依賴、空氣污染的加劇，決定了發(fā)展新能源汽車是中國的必然選擇。中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)是到2020年實現(xiàn)純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛。從2009年開始，中國已在25個城市試點使用節(jié)能和新能源汽車。
目前來看，很多著眼未來的國家都很重視電動車發(fā)展，出臺了多項電動車扶植政策，法國、美國等國家多選擇通過補(bǔ)貼消費(fèi)者來鼓勵電動車消費(fèi)，而德國則選擇將資金更多地投入研發(fā)，而不是直接補(bǔ)貼消費(fèi)者。
歐盟委員會2011年通過的一項戰(zhàn)略規(guī)劃提出，歐盟至少應(yīng)在2030年將溫室氣體排放量在1990年基礎(chǔ)上減排40%。
