中國儲能網(wǎng)訊：日本政府近期正在建設(shè)完善新一代汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，并將增加補貼，力爭新設(shè)置約10萬臺充電設(shè)備。
據(jù)日經(jīng)能源環(huán)境網(wǎng)7月10日報道，在日本，各都道府縣紛紛開始制定純電動汽車及插電式混合動力車充電設(shè)備設(shè)置計劃。截至6月24日，已經(jīng)有22個都道府縣制定完成，預(yù)計在7月內(nèi)，47個都道府縣將全部完成計劃制定工作。其目標(biāo)在于獲取日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的補貼?！ ?/div>
為了普及純電動汽車和插電式混合動力車，日本在加緊建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。照片為神奈川縣政府設(shè)置的充電器(左)和CHAdeMO協(xié)議會推進普及的快速充電器(右)。
日本政府在2012年度的補充預(yù)算中，為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列入了1005億日元。針對充電設(shè)備購買費和工程費的總金額提供3分之2的補貼。要接受補貼，需要制定包括設(shè)置計劃在內(nèi)的發(fā)展愿景，并取得批準(zhǔn)。
5月制定了發(fā)展愿景的神奈川縣已于4月在縣內(nèi)設(shè)置了525臺充電設(shè)備。該縣計劃利用補貼加速普及，力爭在2017年3月之前新建477臺快速充電設(shè)備、531臺普通充電設(shè)備。
快速充電設(shè)備的設(shè)置工程費高于購買費。以前，只對購買費提供2分之1的補貼，因此，在新制度下，設(shè)置者的負(fù)擔(dān)得以大幅減輕。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省力爭新建約10萬臺充電設(shè)備。推進充電基礎(chǔ)設(shè)施普及的日本CHAdeMO協(xié)議會秘書處工作人員深津尚明說：“我們對補貼充滿期待。”
日本政府提出了到2020年，使純電動汽車和插電式混合動力車在新車銷量中占15%-20%的目標(biāo)。不過，由于這兩種車的銷售遲遲不見進展，充電設(shè)備并未按照預(yù)期迅速得到普及?？焖俪潆娫O(shè)備設(shè)置量目前僅為1700臺左右。
日本政府除了此次增加補貼，還將全力推動充電設(shè)備的設(shè)置。為了防止蓄電池用光出現(xiàn)“缺電”狀況，應(yīng)該在何處設(shè)置充電設(shè)備？哪種充電器可減輕成本負(fù)擔(dān)？目前已經(jīng)向所有都道府縣提供了可回答這些疑問的信息。
如果設(shè)置輸出功率較普通充電器大的快速充電設(shè)備，就需要增加協(xié)議用電量，基本電費會上升。為了減輕電費負(fù)擔(dān)，通過充分利用蓄電池抑制協(xié)議用電量增加的快速充電設(shè)備也已登場。
制造及銷售蓄電池內(nèi)置型快速充電設(shè)備的日本杰富意工程技術(shù)公司力爭在2013年度銷售1000臺。能源本部純電動汽車系統(tǒng)事業(yè)部長能登隆充滿信心地表示：“這是迄今未曾有過的巨大商機。”制造有助抑制協(xié)議用電量的電子斷路器的日本JEL SYSTEM公司也通過與快速充電設(shè)備配套，向便利店和汽車銷售店等10個場所交付了產(chǎn)品。
在日本，雖然充電設(shè)備泡沫日漸形成，但依然存在不少課題。其中比較大的課題是收取充電費的方法?，F(xiàn)在有的設(shè)施為收費充電，有的設(shè)施為免費充電。建立固定的收費制度將是減輕設(shè)置者成本負(fù)擔(dān)的關(guān)鍵。
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