據(jù)悉，大陸集團(tuán)和Google及IBM達(dá)成的合作目標(biāo)是尋找汽車自動(dòng)駕駛可行性方案。合作各方共擔(dān)投資共享收益，而具體的合作細(xì)節(jié)將在法蘭克福國際車展上公布。目前相關(guān)各方無意對(duì)該問題進(jìn)行評(píng)論。
現(xiàn)在大陸集團(tuán)內(nèi)部有超過1300名研發(fā)人員為未來的汽車駕駛技術(shù)展開工作，其目標(biāo)是到2025年時(shí)可以人們可以不依靠方向盤駕駛。駕駛員可以在車上看報(bào)紙、發(fā)郵件甚至打瞌睡。“在10-15年之后，這些設(shè)想將成真”，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席魏斯曼說道。
Google也在為此愿景工作，該公司數(shù)年前就開始了無人駕駛汽車的研發(fā)工作：通過車載路況識(shí)別系統(tǒng)和智能導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。目前，Google的無人駕駛汽車已經(jīng)在加州和內(nèi)華達(dá)州進(jìn)行測(cè)試。在這方面，作為科技企業(yè)的Google走得甚至比大陸集團(tuán)更遠(yuǎn)，據(jù)Google創(chuàng)始人之一塞爾吉•布林透露，該公司計(jì)劃最遲到2017年就可以在加州銷售自動(dòng)駕駛汽車。對(duì)于Google來說，生產(chǎn)汽車并非其興趣所在，所以該公司愿與汽車生產(chǎn)商建立合作關(guān)系。
如果這個(gè)合作計(jì)劃最終不功虧一簣，大陸集團(tuán)的積極推動(dòng)也功不可沒。這家汽車配件生產(chǎn)上一直在強(qiáng)調(diào)只有合作才能在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得成果。“我們認(rèn)為如果要實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)網(wǎng)，最好要通過與專業(yè)的伙伴一起合作來進(jìn)行，一起分享創(chuàng)意和技術(shù)，并轉(zhuǎn)化為實(shí)用產(chǎn)品”，大陸集團(tuán)董事長Elmar說道。事實(shí)上，對(duì)于大陸集團(tuán)來說，自己?jiǎn)为?dú)開發(fā)數(shù)據(jù)、信息傳輸?shù)确矫娴募夹g(shù)，不現(xiàn)實(shí)也無意義，這些通過互聯(lián)網(wǎng)公司可以做得更好。而與Google的合作可以使該公司專注于解決汽車駕駛操作等方面的問題。
在未來的汽車自動(dòng)駕駛場(chǎng)景中，每輛汽車將是一個(gè)個(gè)通過網(wǎng)絡(luò)連接的終端系統(tǒng)，通過車載設(shè)備收集數(shù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)并傳輸和共享數(shù)據(jù)。這其中需要通過大型中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來完成，而這部分任務(wù)將交由第三個(gè)合作方IBM來完成。該公司在海量數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)并確保其可靠性方面擁有深厚的積累。
而在之前，大陸集團(tuán)已經(jīng)就汽車通訊技術(shù)方面與美國思科公司展開合作。雙方就汽車之間如何通過W-Lan或者LTE及3G等技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速無縫連接方面進(jìn)行了深入研究。“我們相信，未來不是互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了汽車，而是汽車成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分”，大陸集團(tuán)董事長Elmar說道。
