該系統(tǒng)為模型預(yù)測(cè)型系統(tǒng)，將通過作為日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省“新一代能源及社會(huì)體系實(shí)證事業(yè)”之一，目前正在愛知縣豐田市實(shí)施的“豐田市低碳社會(huì)體系實(shí)證項(xiàng)目”，從10月開始進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)。
電裝和名古屋大學(xué)開發(fā)該系統(tǒng)的目的在于，通過將純電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力車配備的電池編入能源管理系統(tǒng)，以削減電費(fèi)。該系統(tǒng)的原理是，測(cè)量家庭內(nèi)用電量、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電量及車輛利用數(shù)據(jù)，建立電力需求與車輛利用預(yù)測(cè)模型，對(duì)車載蓄電池的充放電進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。在電價(jià)高的時(shí)段減少電力購(gòu)買量，在電價(jià)低的時(shí)段，增加購(gòu)電量，從而削減電費(fèi)。
電裝和名古屋大學(xué)從2010年起，融合名古屋大學(xué)擁有的模型化、預(yù)測(cè)和優(yōu)化技術(shù)，與電裝擁有的通過車載蓄電池向家庭供電的V2H(vehicle to home)技術(shù)，共同致力于系統(tǒng)開發(fā)。通過“豐田市低碳社會(huì)體系實(shí)證項(xiàng)目”的實(shí)證實(shí)驗(yàn)將進(jìn)行到2014年3月。電裝和名古屋大學(xué)將根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)行商業(yè)化探討。
在車載蓄電池的有效利用方面，存在停車時(shí)段預(yù)測(cè)、根據(jù)家庭內(nèi)電力需求進(jìn)行充放電控制等課題。電裝和名古屋大學(xué)此次開發(fā)的系統(tǒng)可解決這些問題。目前已經(jīng)被選為日本獨(dú)立行政法人科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JST)“戰(zhàn)略性創(chuàng)造研究推進(jìn)事業(yè)”的2012年度新課題。
