中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在本次車展上，雷克薩斯新款CT 200h將進(jìn)行全球首發(fā)。這對(duì)于一向在混合動(dòng)力技術(shù)上保持優(yōu)勢的雷克薩斯來說意義非常。作為緊湊型豪華車市場上唯一一款全混動(dòng)車型，新款CT 200h承擔(dān)著普及混合動(dòng)力車型的重要任務(wù)。按照雷克薩斯的官方說法，其百公里油耗僅為4.6升。在華上市兩年中，CT 200h已經(jīng)積累了不少人氣。此番，新款CT 200h總工程師加古慈也將親臨廣州車展現(xiàn)場助陣。
2012年，被雷克薩斯定義為混動(dòng)元年。雷克薩斯投放了數(shù)款新車，不遺余力地推廣混合動(dòng)力，這在國內(nèi)豪華品牌拼搶市場份額的大環(huán)境中，顯得有些特立獨(dú)行。今年，則被雷克薩斯定義為“混合動(dòng)力普及年”，其推出的新款混合動(dòng)力車型包括 2014款 LS 600hL和2014款GS 450h等。隨著多款混合動(dòng)力產(chǎn)品的導(dǎo)入，雷克薩斯試圖將混合動(dòng)力的普及節(jié)奏演繹得更快一些。未來，雷克薩斯的每款車型都將有混合動(dòng)力版本。
截至目前，中國已然成為雷克薩斯全球第二大單一市場。但由于受釣魚島事件影響，雷克薩斯開始失守中國市場。此外，諸多二線豪華車品牌也陸續(xù)在華實(shí)施了國產(chǎn)計(jì)劃。這令雷克薩斯不得不面臨更大的競爭壓力。
但豐田以及雷克薩斯都清楚地明白，要想持續(xù)穩(wěn)固雷克薩斯位居全球第四大高檔車品牌的位置，擺脫過度依賴北美市場的過度依賴，必須在中國市場做出改變。
事實(shí)上，自今年年初，原廣汽豐田副總經(jīng)理江積哲也接管雷克薩斯中國新執(zhí)行總經(jīng)理后，雷克薩斯也發(fā)生了諸多改變。
在產(chǎn)品導(dǎo)入上，雷克薩斯開始在緊湊豪華車市場上加大投入，向下延伸產(chǎn)品體系，以適應(yīng)越來越注重節(jié)能環(huán)保的中國市場。除CT 200h 之外，明年還將有一款緊湊型SUV在中國上市。在品牌定位上，雷克薩斯亦頗費(fèi)苦心。在業(yè)界看來，與奧迪、寶馬和奔馳相比，雷克薩斯的品牌形象并不清晰。江積哲也主導(dǎo)下的雷克薩斯中國，試圖擺脫急于上量的心態(tài)，以穩(wěn)健的速度對(duì)品牌進(jìn)行重新詮釋。
11月初，“2013LEXUS雷克薩斯中國杯世界花樣滑冰大獎(jiǎng)賽”拉開帷幕。這已是該品牌連續(xù)兩年贊助這一賽事。在LEXUS雷克薩斯副總經(jīng)理錢國豪表示，“雷克薩斯將繼續(xù)投身更多領(lǐng)域，將精致生活理念不斷傳遞?！?
在業(yè)界看來，與德系豪華軍團(tuán)相比，日系豪華品牌之前一直在營銷上，較為小眾化；雷克薩斯參與花樣滑冰項(xiàng)目表明，這一品牌更在被注入更多個(gè)性、年輕和時(shí)尚的元素。
而雷克薩斯“Amazing in Motion”這一品牌口號(hào)的中文版未來也將出爐。
雖然雷克薩斯對(duì)國產(chǎn)一事仍三緘其口，但其在產(chǎn)品、服務(wù)以及品牌上卻一直在加碼。J.D. Power亞太公司近期公布的中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）報(bào)告顯示，雷克薩斯高居榜首。
今年，江積哲也給雷克薩斯制定的目標(biāo)是，年銷8萬輛，同比2012年6.4萬輛銷量勁增三成，其中混合動(dòng)力車款比重占四分之一以上。
