中國儲能網(wǎng)訊：隨著日系車在華的整體復(fù)蘇，豐田在中國市場重現(xiàn)增長。11月21日廣州車展上，豐田汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱豐田中國）總經(jīng)理大西弘致在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“今年豐田在華將實現(xiàn)5%的增長，年銷量將突破90萬輛，達(dá)到歷史新高點?！?
今年豐田在華重啟小型車戰(zhàn)略，全新小型車致炫和威馳先后在兩個合資公司—廣汽豐田和一汽豐田投產(chǎn)。
“明年，豐田在華銷量計劃達(dá)到100萬輛。”豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征表示。借力于小型車戰(zhàn)略，僅僅是豐田未來在華發(fā)展的重要支柱之一，豐田的新能源戰(zhàn)略也被視為其在華快速發(fā)展，甚至搶跑市場的重要步驟。
在豐田“云動計劃”發(fā)布后，近日豐田設(shè)于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱豐田中國研發(fā)中心）落成，在這一研發(fā)中心投入使用后，未來豐田計劃進(jìn)一步降低混合動力車型成本，并向中國市場引入更多的混合動力車型。
2014年確立百萬輛目標(biāo)
今年9月開始，日系車在華銷量復(fù)蘇明顯。10月，日系乘用車在華共銷售27.28萬輛，占乘用車市場份額16.99%。去年同期，日系乘用車的銷量僅為9.89萬輛，在乘用車市場所占的份額下跌至7.61%。
日系車在華銷量回暖，豐田也經(jīng)歷了從低谷到高峰的悲喜轉(zhuǎn)換。大西弘致告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“包括進(jìn)口車在內(nèi)，今年前10個月的銷量相對于去年同期已經(jīng)實現(xiàn)了5%的增長。按照這一趨勢發(fā)展下去，今年豐田在華將順利完成90萬輛的銷售目標(biāo)。
“這已經(jīng)達(dá)到了豐田在華銷售的最好成績，過去我們的最高年銷量為88萬輛?！贝笪骱胫卤硎?。
董長征表示，“剛剛閉幕的十八屆三中全會帶給明年車市信心，因此豐田在華制定了100萬輛的銷售目標(biāo)。”豐田的信心，不僅來自政策層面，也來自其在華發(fā)展戰(zhàn)略的循序落地。
2013年，被稱為豐田在中國的“小型車元年”，豐田從商品層面體現(xiàn)了“中國豐田”在本地化戰(zhàn)略方面的新突破。在今年廣州車展前，一汽豐田新威馳和廣汽豐田致炫先后上市。不管是新威馳還是致炫都改變了原來依賴日系供應(yīng)商的局面，實現(xiàn)了高度本土化采購，這就進(jìn)一步降低了成本，突破了此前阻礙豐田小型車在華售價過高的瓶頸。
混合動力步入快車道
豐田在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃更加不容忽視。
2012年初，豐田中國發(fā)布了包括大力發(fā)展混合動力車型在內(nèi)的“云動計劃”，希望通過這一計劃普及混合動力車型。
通過豐田中國的努力，目前混合動力車型在華的銷量的確有所提升。以凱美瑞尊瑞為例，在6月、7月份銷量突破500輛之后，8月這款車的銷量已經(jīng)達(dá)到640輛，是原定銷量計劃的1.3倍。
豐田中國研發(fā)中心落成后，豐田把混合動力技術(shù)轉(zhuǎn)移到了中國，這是豐田首次在日本以外的國家建設(shè)國際最先進(jìn)的混合動力核心組件的研發(fā)基地。
“混合動力車型核心零部件逐步實現(xiàn)國產(chǎn)，我們預(yù)計凱美瑞尊瑞、普銳斯的價格還將進(jìn)一步降低。”大西弘致表示。
隨著混合動力車型的價格降低，普及速度加快，“未來混合動力技術(shù)還將搭載在B級以及更高級別的車型上，更多的混合動力車型將引入中國市場?！贝笪骱胫卤硎?。
董長征認(rèn)為，豐田不遺余力地發(fā)力混合動力車市場，是因為混合動力技術(shù)是目前最成熟，最易于普及的節(jié)能技術(shù)，“混合動力車型是各種新能源車型市場化的必經(jīng)階段。”
