中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)美國(guó)《汽車新聞》12月29日來(lái)自日本的報(bào)道，三菱汽車已經(jīng)將插電版歐藍(lán)德混動(dòng)車在美推出時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整，預(yù)計(jì)將推遲至2015年。目前該車面臨的最大問題就是電池供應(yīng)不足。
三菱公司已經(jīng)提高了電池的產(chǎn)量，但與計(jì)劃在美市場(chǎng)投放的車輛來(lái)比產(chǎn)量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。三菱汽車董事長(zhǎng)透露，電池是由一家名為L(zhǎng)ithium Energy Japan的工廠供應(yīng)的，不過該工廠的的產(chǎn)能有限，不能完全滿足需要。
截止到今年秋天，三菱公司只從LEJ公司收到了2000塊電池組。LEJ公司不僅為三菱供應(yīng)插電式混動(dòng)歐藍(lán)德的電池組，還承擔(dān)著在本土出售的i-MiEV電動(dòng)車的電池組供應(yīng)，這也是該廠產(chǎn)能不足的又一表現(xiàn)。
9月份，LEJ公司將其EV電動(dòng)車的電池組生產(chǎn)業(yè)務(wù)分配至另一家工廠，從而騰出空間為歐藍(lán)德生產(chǎn)所需要的電池組。如今該電池廠每月可以給三菱汽車供應(yīng)4000套電池組，預(yù)計(jì)在明年4月，這一數(shù)字可以漲到5000套。
汽油版的歐藍(lán)德今年7月登陸美國(guó)市場(chǎng)。三菱希望該車可以改變其在美市場(chǎng)產(chǎn)品少的不利局面。今年年初，混動(dòng)版歐藍(lán)德也在日本本土開售，這也是三菱決心重返電動(dòng)車領(lǐng)域的標(biāo)志。
今年以來(lái)，三菱已經(jīng)在全球出售1.13萬(wàn)輛插電式歐藍(lán)德，其中日本售出了8100輛，歐洲為3200輛。同時(shí)，汽油版在全球范圍內(nèi)銷量為7.44萬(wàn)輛。
