中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：由于日本的汽車廠商對(duì)混合動(dòng)力車所投入的研究與宣傳力度較大，且日本政府也將其納入了環(huán)保車型減稅的對(duì)象，目前日本社會(huì)對(duì)混合動(dòng)力車的認(rèn)知度較高。據(jù)日本機(jī)動(dòng)車信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年混合動(dòng)力車市場(chǎng)占有率不斷上升，2012年，市場(chǎng)占有率為4.2%，達(dá)201.7萬輛左右，較上一年度增加43.3%。在2010年時(shí)，日本的混合動(dòng)力車數(shù)量一下子猛增了83.5%，近幾年來也一直以40%左右的比率保持著增加趨勢(shì)。
混合動(dòng)力車在日本汽車市場(chǎng)走俏最大的一個(gè)原因就是省油?；旌蟿?dòng)力車能夠隨時(shí)根據(jù)汽車的行駛環(huán)境切換動(dòng)力源。在容易發(fā)生堵車及紅綠燈較多的城市里，僅靠蓄電池發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠提供車輛低速行駛時(shí)所需的動(dòng)力，省油就是省錢，不燒油就能夠減少尾氣排放，所以日本政府也會(huì)對(duì)購(gòu)買這種車型的消費(fèi)者給予稅費(fèi)減免的優(yōu)惠。除此之外，商家的宣傳力度對(duì)混合動(dòng)力車的普及也起到很大作用。在電視里面，幾乎每天都可以看到混合動(dòng)力車的廣告。
不過，混合動(dòng)力車也的確存在一些問題，搭載兩套動(dòng)力設(shè)備會(huì)令車體重量與造價(jià)成本升高。兩套動(dòng)力系統(tǒng)，自然也就會(huì)造成系統(tǒng)的復(fù)雜化，容易出現(xiàn)一些自動(dòng)熄火等現(xiàn)象。另外蓄電池也需要經(jīng)過幾年就更換一次，所以，買混合動(dòng)力車不一定就意味著便宜。
據(jù)了解，日本計(jì)劃到2020年，把電動(dòng)汽車的年銷量提高到80萬輛、混合動(dòng)力汽車的年銷量提高到120萬輛。
國(guó)內(nèi)鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)
隨著我國(guó)新能源汽車的迅猛發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示，這將給鋰電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)尤其是電池隔膜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新機(jī)遇。
據(jù)了解，隔膜是鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，同時(shí)也是鋰電池結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵的組件之一，其成本約占鋰電池總成本的20%~30%，毛利率可達(dá)60%以上，性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。不過，雖然隔膜的利潤(rùn)可觀，但由于核心技術(shù)缺失等原因，目前我國(guó)使用的隔膜進(jìn)口居多。近年來，國(guó)家也在加速電池隔膜產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。財(cái)政部在2013年公布的擬支持的新材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目名單中，涉及電池方面的項(xiàng)目均為隔膜項(xiàng)目。
如此利好的政策，加之較高的毛利率，不斷有新的企業(yè)進(jìn)軍隔膜產(chǎn)業(yè)，如浙江大東南股份有限公司(簡(jiǎn)稱浙大東南)等業(yè)內(nèi)上市公司也紛紛加快了在這一領(lǐng)域的布局。據(jù)悉，浙大東南早在2013年便開始投資建設(shè)年產(chǎn)3億Ah高能力動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目中兩條生產(chǎn)線已具備試生產(chǎn)條件并進(jìn)入投料試生產(chǎn)階段。
據(jù)了解，目前我國(guó)隔膜企業(yè)的市場(chǎng)占有率僅為6%左右，而政策的利好以及市場(chǎng)的升溫，將給那些具有研發(fā)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)帶來更大的市場(chǎng)空間，國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)格局或?qū)⒂瓉硇碌淖兓?
