中國儲能網(wǎng)訊：不論你身在哪個(gè)國家，如果你打算購買一臺電動(dòng)汽車，那么，十有八九你會享受到當(dāng)?shù)卣贫ǖ墓膭?lì)政策，比如購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、以及公共停車場免費(fèi)停車等非經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠待遇。這樣為電動(dòng)汽車大開綠燈的目的無一例外是要刺激電動(dòng)汽車的發(fā)展。
近日，國際清潔運(yùn)輸委員會(International Council on Clean Transportation，ICCT)的一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，政府刺激已經(jīng)成為各國推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的利器。
政府刺激助力電動(dòng)汽車平穩(wěn)發(fā)展
2013年全球電動(dòng)汽車總銷量達(dá)到20萬輛，這個(gè)數(shù)字是2012年的兩倍，而2012年的電動(dòng)汽車銷量也比上年銷量增加了一倍。和全球汽車8000萬輛的總銷量相比，電動(dòng)汽車的表現(xiàn)仍相形見絀，但I(xiàn)CCT的數(shù)據(jù)顯示，這類汽車在某些國家和地區(qū)的受歡迎程度明顯高于其他國家和地區(qū)。
ICCT在調(diào)研中稱，雖然各國和各地區(qū)對電動(dòng)汽車的刺激政府各有不同，但這些政策都對電動(dòng)汽車推廣起到至關(guān)重要的作用，而刺激政策力度越大的國家和地區(qū)推廣成效越明顯。
典型案例
1.挪威
提到電動(dòng)汽車推廣先驅(qū)，不得不提到挪威。2013年，電動(dòng)汽車在挪威的銷量相當(dāng)于該國汽車總銷量的6%，遠(yuǎn)高于全球平均水平。根據(jù)最近幾個(gè)月電動(dòng)汽車的挪威的銷售勢頭，今年這個(gè)比例還有希望再創(chuàng)新高。
在挪威，購買普通燃油車需繳納令人咂舌的高額購買稅(有時(shí)稅額甚至與車輛等價(jià))和25%的車輛增值稅，而購買電動(dòng)汽車則不必繳納這兩項(xiàng)費(fèi)用及養(yǎng)路費(fèi)、注冊稅和交通擁堵費(fèi)等。與傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢。即便電池價(jià)格高，電動(dòng)汽車也比燃油車劃算，更毋庸說節(jié)省的“燒油”錢了。
另外，挪威政府規(guī)定，駕駛電動(dòng)汽車可以在公交車專用車道行駛，并在政府停車場免費(fèi)停車。對于普通消費(fèi)者而言，購買電動(dòng)汽車既可免除堵車煩惱，又能省去一大筆費(fèi)用，自然樂意接受電動(dòng)汽車。
2.荷蘭
就全球電動(dòng)汽車市場而言，緊隨挪威之后的是荷蘭。2013年，電動(dòng)汽車在荷蘭的銷量占該國汽車總銷量的5.6%，排在第三位的美國加利福尼亞州這個(gè)比例為4%。
ICCT的調(diào)研指出，與挪威類似，荷蘭的汽車注冊費(fèi)用和年稅費(fèi)極高，而購買電動(dòng)汽車的荷蘭消費(fèi)者可享受的政府補(bǔ)貼和其他資金優(yōu)惠也很可觀，最高時(shí)可占到該國一輛新車價(jià)格的3/4。
但是，不能就此說明政府的財(cái)政刺激是電動(dòng)汽車在這些國家和地區(qū)廣泛推廣的唯一原因。以加州為例，在該州，電動(dòng)汽車購買者不僅能享受聯(lián)邦政府7500美元的減稅優(yōu)惠和州政府最高2500美元的優(yōu)惠，還能使用高承載車道(HOV)，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼，這些因素共同推動(dòng)了電動(dòng)汽車的快速發(fā)展。
反面教材
和上面的國家和地區(qū)行程強(qiáng)烈對比的是，在英國和德國等歐洲國家，電動(dòng)汽車的推廣并不順利。目前，電動(dòng)汽車僅占英國汽車總銷量的0.2%，而德國作為汽車生產(chǎn)大國，其消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的歡迎度也遠(yuǎn)低于其他歐洲國家。
寶馬CEO曾多次敦促德國政府盡快出臺電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策；戴姆勒集團(tuán)的CEO也表示,德國政府若不為電動(dòng)汽車輛提供任何補(bǔ)貼,2012年達(dá)到百萬輛電動(dòng)汽車保有量的目標(biāo)將成泡影。但包括德國前任交通部長拉姆紹爾在內(nèi)的官員仍反對對電動(dòng)汽車予以補(bǔ)貼。
值得一提的是，英國對電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度也不小，其中包括最高5000英鎊的購車補(bǔ)貼，免交汽車稅及交通擁堵稅等。最近，英國政府又宣布，將在2015-2020年投資5億英鎊推動(dòng)超低排放汽車行業(yè)發(fā)展，用于補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)和創(chuàng)建超低排放城市。
當(dāng)然，要推動(dòng)全球電動(dòng)汽車市場，短期內(nèi)并沒有靈丹妙藥。事實(shí)證明，政府的強(qiáng)力推動(dòng)、基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及普通消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的深入了解都是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要因素。
