中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：任何新產(chǎn)品上市之時(shí)和之后，其安全性總要經(jīng)過(guò)多重考驗(yàn)，電動(dòng)汽車也不例外。雖然第一輛電動(dòng)汽車誕生已經(jīng)有100多年，但隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展，關(guān)于電動(dòng)汽車電磁輻射大的觀點(diǎn)也不絕于耳。
根據(jù)挪威科技工業(yè)研究院(SINTEF)的最新研究，電動(dòng)汽車的電磁輻射遠(yuǎn)低于ICNRP(國(guó)際非電離輻射防護(hù)委員會(huì))的規(guī)定數(shù)值，與燃油車無(wú)異，因此，對(duì)電動(dòng)汽車電磁輻射的擔(dān)憂完全沒(méi)有必要。
挪威科技工業(yè)研究院最近做了一項(xiàng)研究，對(duì)電動(dòng)汽車在啟動(dòng)時(shí)其底盤(pán)和電池組附近等位置所釋放的電磁輻射進(jìn)行監(jiān)測(cè)，數(shù)值低于ICNRP限值要求的20%，而燃油車的電磁輻射大約是ICNRP這項(xiàng)要求的10%。
值得一提的是，挪威科技工業(yè)研究院的測(cè)試顯示，電動(dòng)汽車靠近司乘人員頭頂部位所釋放的電磁輻射低于ICNRP限值要求的2%。該研究員的研究員Kari Schj?lberg-Henriksen說(shuō)，完全沒(méi)有必要擔(dān)心電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電磁輻射。
實(shí)際上，自2009開(kāi)始，就有人傳言普銳斯電動(dòng)汽車的電磁輻射對(duì)人體產(chǎn)生危害，但并沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)證實(shí)這個(gè)說(shuō)法。
而根據(jù)挪威科技工業(yè)研究院的測(cè)試，不論電動(dòng)汽車還是燃油車，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)本身所產(chǎn)生的磁輻射是汽車輻射來(lái)源中最大的。也就是說(shuō)，即便不開(kāi)電動(dòng)車，人類也在燃油車的輻射下生活了許久。如此說(shuō)來(lái)，人們可以放心地把電動(dòng)汽車從電磁輻射榜上刪除了。
