中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：對(duì)于一個(gè)地方政府來說，最好的事情是在自己轄內(nèi)出了一家像特斯拉這樣的企業(yè)；最壞的事情則是，當(dāng)這樣的企業(yè)準(zhǔn)備大建工廠時(shí)，卻打算搬去別的地方。
美國加利福尼亞州政府在過去幾年內(nèi)一直面臨著類似問題的挑戰(zhàn)。這次輪到特斯拉想這么干時(shí)，加州政府終于按捺不住了。過去半年里，一撥又一撥加州政府的代表輪番前往特斯拉示好，終于在最后時(shí)刻將加州硬塞進(jìn)了特斯拉新超級(jí)工廠的候選地點(diǎn)名單。
超級(jí)工廠計(jì)劃
美國曾經(jīng)的汽車城底特律衰落后，加州已經(jīng)儼然成為一個(gè)新的汽車制造業(yè)中心——南有位于洛杉磯郊區(qū)的豐田美國總部，北有硅谷的特斯拉總部和工廠。
但是今年幾大挫折讓加州政府很焦慮。先是2月特斯拉第一次提出新工廠選址地時(shí)，加州竟然沒有入選；隨后4月，在加州擁有6000多名雇員的豐田公司決定將總部從洛杉磯移到得克薩斯州去。
特斯拉將和松下共同投資在美國建立鋰電池超級(jí)工廠（Gigafactory），該電池廠預(yù)計(jì)投資達(dá)到50億美元；特斯拉稱將投資20億美元，剩下的30億美元?jiǎng)t由松下這樣的合作伙伴與其他供應(yīng)商一同跟進(jìn)投資。
特斯拉方面表示，建造這樣的超級(jí)鋰電池廠大約需要2萬~4萬畝土地，其中一部分會(huì)被用來建太陽能和風(fēng)能發(fā)電設(shè)施；整個(gè)工廠將額外創(chuàng)造6500個(gè)工作崗位。
按照特斯拉的計(jì)劃，超級(jí)工廠要在2017年前建成，屆時(shí)特斯拉將推出繼Model S和Model X的第三款車型Model III。這款車預(yù)計(jì)銷售價(jià)格為3.5萬美元，巡航能力達(dá)到350公里。
重新示好特斯拉
在今年初特斯拉首次提出的新工廠選址備選方案中，加州政府吃驚地發(fā)現(xiàn)自己作為特斯拉誕生地，并沒有被包含在名單內(nèi)，名單上有亞利桑那、內(nèi)華達(dá)、新墨西哥和得克薩斯4個(gè)州。
大驚失色的加州政府立刻采取了行動(dòng)?！凹又菡岢隽烁鞣N建議，采取了各種行動(dòng)，試圖加入特斯拉的備選地名單中，”特斯拉的一位新聞發(fā)言人稱，“來自政府一撥又一撥的代表和我們不停地討論，他們提出的各種條件讓我們不得不重新考慮這事?！?
就在本月，加州州長布朗簽署了一項(xiàng)法案，給予洛克希德—馬丁公司高達(dá)4.2億美元的稅收優(yōu)惠，這項(xiàng)法案還包含了允許地方政府對(duì)本地電池制造商減免物業(yè)稅的內(nèi)容，這實(shí)際上就是為特斯拉建造鋰電工廠鋪平道路。
在加州政府又是減稅又是放松審批之后，加州終于擠進(jìn)了候選名單。確定最終選址的整個(gè)進(jìn)程將要持續(xù)6個(gè)月，在今年的年度會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱公司將在年底才做出最后決定。
對(duì)于加州來說，搞掂特斯拉超級(jí)工廠則有助于改變“加州不適合制造業(yè)”這一形象。“我會(huì)盡我所能讓這個(gè)項(xiàng)目落地加州，”加州參議員蓋恩斯稱，“這對(duì)加州非常重要，而且會(huì)傳達(dá)出一個(gè)積極的信號(hào)：加州對(duì)商業(yè)非常開放?！?
各州爭(zhēng)奪制造業(yè)
包括在硅谷的總部、佛利蒙裝配工廠和加州的零售店及小型制造基地在內(nèi)，特斯拉在加州目前共有6000名雇員；在佛利蒙裝配工廠附近還擁有1.2萬畝土地。為了吸引特斯拉，一些加州參議員甚至提議可以將當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)空軍基地?fù)艹鲆徊糠滞恋亟o特斯拉。
當(dāng)然，來自其他州的競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。新墨西哥州州政府秘書巴雷拉近期稱，新墨西哥州還在競(jìng)爭(zhēng)名單中。來自得州達(dá)拉斯的消息則稱，特斯拉正在達(dá)拉斯尋找一個(gè)合適的地址；但得州的圣安東尼奧市也有類似說法。
一名來自新澤西州的專業(yè)公司選址分析師一直在密切關(guān)注特斯拉電池廠的選址進(jìn)度。他分析稱，內(nèi)華達(dá)州的里諾是最有可能勝出的地方；不過得州也可能是未來特斯拉其他項(xiàng)目的潛在選址地。內(nèi)華達(dá)有吸引人的低稅收體系，而且非常接近特斯拉現(xiàn)在的裝配工廠，同時(shí)也靠近作為原材料的鋰金屬產(chǎn)地。
加州一度是一個(gè)令人矚目的制造業(yè)中心，比如不少航空制造業(yè)企業(yè)曾經(jīng)聚集于此，但美國國防開支的削減在1990年~2000年期間使加州該行業(yè)超過一半的工作機(jī)會(huì)流失。
標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)的公司中，來自加州的公司也超過了美國其他任何一個(gè)州，但許多大雇主卻正一個(gè)個(gè)卷起鋪蓋離開加州搬去別的地方，比如提供多種稅收優(yōu)惠的得州。
2012年，蘋果公司選擇了在得州設(shè)立新的運(yùn)營中心，該州提供了2100萬美元的稅收優(yōu)惠；豐田也把2000個(gè)工作機(jī)會(huì)移到新的北美總部——達(dá)拉斯郊外，雖然該公司號(hào)稱這是為了更接近南部制造基地，但事實(shí)上得州提供了4000萬美元的激勵(lì)。
加州的公司高層們一直抱怨這里有全美最高的收入稅和營業(yè)稅，加上全美排名第六高的生活成本。“如果沒有新的稅收刺激和監(jiān)管放開，加州要成為一個(gè)新制造業(yè)中心的可能性微乎其微?！奔又葜圃焐毯涂萍紖f(xié)會(huì)主席杰克斯圖瓦特稱。
原題目：留住特斯拉成加州“不可能的任務(wù)”？
