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與特斯拉爭(zhēng)搶“未來(lái)”豐田燃料汽車(chē)Mirai明年上市

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間:2014-08-01 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:創(chuàng)新不斷,新能源汽車(chē)領(lǐng)域最當(dāng)紅主角的特斯拉或許很快遭遇一名勁敵。

 

據(jù)境外媒體報(bào)道,豐田汽車(chē)計(jì)劃將旗下首款量產(chǎn)型燃料電池車(chē)命名為Mirai(譯為“未來(lái)”),明年起將在日本、美國(guó)和歐洲上市。

 

《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從豐田汽車(chē)方面獲得的信息是,該公司已在緊鑼密鼓地為這款新車(chē)布局,一方面正在加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施,目前在日本全國(guó)已建好了17個(gè)加氫站,另一方面開(kāi)始在日本媒體上宣傳推廣,為明年正式上市做好準(zhǔn)備。

 

豐田汽車(chē)前不久已公布了這款量產(chǎn)燃料電池轎車(chē)在日本的預(yù)售價(jià),約為700萬(wàn)日元(約折合6.9萬(wàn)美元,42萬(wàn)元人民幣)。這款新車(chē)將于2015年4月先在日本正式上市,明年夏秋季該車(chē)將登陸美國(guó)加利福尼亞州與歐洲市場(chǎng),但在日本以外地區(qū)的售價(jià)尚未公布。

 

該車(chē)?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到480公里,零到百公里加速時(shí)間為10秒左右,一次加注氫燃料僅需3分鐘。

 

燃料電池車(chē)型由于其較高的能量轉(zhuǎn)換效率、完全無(wú)污染的排放以及更為便捷高效的使用條件一直以來(lái)都被認(rèn)為是新能源車(chē)輛發(fā)展的最終方向。不過(guò),此前由于燃料電池價(jià)格高昂,一直未能普及推廣。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事專家委員會(huì)專家賈新光接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,氫燃料汽車(chē)在10年前成本是200萬(wàn)美元,現(xiàn)在成本大約降低到原來(lái)的1/30,不足7萬(wàn)美元,可能比特斯拉更有競(jìng)爭(zhēng)力。

 

“電動(dòng)車(chē)鋰電池的安全及穩(wěn)定性,包括特斯拉等車(chē)企目前都還沒(méi)有真正攻破這個(gè)難題,普及推廣還是受到局限,從目前的形勢(shì)看,豐田有可能跳過(guò)鋰電池的電動(dòng)車(chē)階段,而直接朝燃料汽車(chē)發(fā)力?!辟Z新光如此認(rèn)為。

 

賈新光談到,要在中國(guó)獲取氫燃料的原料并不難,例如氫燃料可從沼氣等分解提取,而且這款新能源車(chē)目前所公布的價(jià)格比特斯拉更有競(jìng)爭(zhēng)力,至于在中國(guó)是否有市場(chǎng),關(guān)鍵是氫燃料技術(shù)能否普及以及加氫站等配套設(shè)施如何來(lái)建設(shè)。

 

燃料汽車(chē)也是中國(guó)重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的新能源汽車(chē)之一,多項(xiàng)新能源汽車(chē)政策皆惠及燃料汽車(chē)。不過(guò),本報(bào)記者從豐田方面獲悉,該公司暫時(shí)還沒(méi)有將這款燃料電池轎車(chē)引進(jìn)全球第一大車(chē)市中國(guó)的計(jì)劃,在華下一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)依然是混合動(dòng)力汽車(chē)。

 

豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到,除了傳統(tǒng)汽車(chē)外,豐田在普通混動(dòng)(即非插電式混動(dòng))、插電式混動(dòng)、電動(dòng)車(chē)以及燃料車(chē)等節(jié)能與新能源車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)也不斷有突破,但目前階段在中國(guó)節(jié)能與新能源車(chē)市場(chǎng)主要是發(fā)展普通混動(dòng),這考慮到混動(dòng)是最成熟的技術(shù)以及在日本、美國(guó)等已具有成功的商業(yè)模式,目前在全球銷(xiāo)售混動(dòng)車(chē)超過(guò)670萬(wàn)輛。從目前情況看,混動(dòng)車(chē)型更有利于在中國(guó)市場(chǎng)普及和推廣。

 

董長(zhǎng)征談到,這好比攀登喜馬拉雅山,一下要直接登上8000多米的最高峰,也不是不可能,但風(fēng)險(xiǎn)非常大,豐田更傾向于穩(wěn)扎穩(wěn)打,一步步來(lái)攀登。他稱,目前階段依然著重發(fā)展非插電式混動(dòng),但不排除未來(lái)在華推出插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料汽車(chē)的可能。

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關(guān)鍵字:燃料電池車(chē)

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