中國儲能網(wǎng)訊：當?shù)貢r間10月8日，戴姆勒集團在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，戴姆勒將攜手林德集團，以及道達爾集團（TOTAL）、奧地利石油天然氣集團（OMV）、AVIA、霍治集團（Hoyer）等幾家油氣公司，到2015年年底建成20座加氫站，從而有效刺激燃料電池車市場。為此，戴姆勒和林德計劃各投資大約1000萬歐元。
今年9月29日，戴姆勒與林德合建的第一座公共加氫站正式開始運營。該加氫站并不是獨立的加氫站，而是建在道達爾集團位于柏林夏洛騰堡區(qū)的多能源補給站內(nèi)。從戴姆勒公布的建設(shè)計劃看，有12座新的加氫站位置已經(jīng)確定，就在上述幾家油氣公司的加油站或加氣站內(nèi)，2015年年底之前建成。另外還有7座加氫站，戴姆勒及林德正在和其他合作伙伴談判，探討具體位置、施工建設(shè)等細節(jié)。戴姆勒與林德的加氫站建設(shè)計劃得到了氫與燃料電池技術(shù)國家組織（NOW）的支持，并將其作為德國氫與燃料電池技術(shù)國家創(chuàng)新項目（NIP，成立于2006年）的一部分。
待這20座新的加氫站完全建好后，將由林德集團為其提供完全可再生的氫燃料。這些氫燃料由粗甘油提煉而來，而粗甘油是生物柴油的副產(chǎn)品，與傳統(tǒng)制氫方式相比，這種方式產(chǎn)生的溫室氣體要少得多?！拔覀兒軜芬夥e極推動德國氫燃料供給網(wǎng)絡(luò)的擴張?！绷值录瘓F清潔能源與創(chuàng)新管理部負責人安德里亞斯·歐弗曼表示，“為了燃料電池車的成功商業(yè)化，我們積極努力。同時我們也在支持清潔能源伙伴計劃（CEP）及H2 Mobility計劃。”
目前燃料電池車市場處于起步階段，大多采用租賃方式。戴姆勒前兩年就已經(jīng)做好了批量生產(chǎn)奔馳B級燃料電池車的準備，但當時公司認為還無法以有競爭力的價格推出該車，因此將發(fā)布時間推遲到2017年。為了加快技術(shù)優(yōu)化與創(chuàng)新，并減少投資成本，2013年1月，戴姆勒與福特、日產(chǎn)簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，在燃料電池車領(lǐng)域展開深度合作，聯(lián)合研發(fā)可以共用的燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)及其他燃料電池車部件。由于加氫站是發(fā)展燃料電池車的必備條件，2013年10月，戴姆勒與液空、林德、OMV、殼牌、道達爾共同啟動H2 Mo-bility計劃，目標是到2017年將德國境內(nèi)的加氫站增加到100座，到2023年增加到400座?！昂翢o疑問，燃料電池技術(shù)已經(jīng)趨近成熟。從2017年開始，我們計劃將具有價格競爭力的燃料電池車推向市場?，F(xiàn)在是時候建立一個全國性的燃料供給基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)了，目標是使司機駕駛?cè)剂想姵剀嚳梢缘竭_德國的任何一個地方。要實現(xiàn)全國性的氫燃料供給網(wǎng)絡(luò)，這個項目邁出了重要的一步。”戴姆勒集團研究與可持續(xù)環(huán)?？偙O(jiān)赫伯特·科勒說。
