路線選擇：主推混動(dòng)，重視燃料電池車(chē)，輔推插混、純電動(dòng)車(chē)。
總體規(guī)劃：作為日本三大車(chē)企之一，本田與豐田的技術(shù)路線非常接近，都是先推混合動(dòng)力車(chē)，而后押寶燃料電池車(chē)。1999年，本田推出第一代Insight混合動(dòng)力車(chē)，與豐田普銳斯形成競(jìng)爭(zhēng)。同年，本田率先在歐洲及美國(guó)引入Insight混合動(dòng)力車(chē)，成為首家在歐洲及美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)的汽車(chē)制造商。之后，本田相繼推出飛度混動(dòng)版、雅閣混動(dòng)版等多款混動(dòng)車(chē)型。除了混動(dòng)車(chē)外，本田也有少量插混及純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。例如，雅閣插電式混動(dòng)車(chē)、飛度純電動(dòng)車(chē)等。
展望未來(lái)，本田押寶燃料電池車(chē)。本田可以說(shuō)是燃料電池車(chē)領(lǐng)域的先行者之一。早在2002年，本田開(kāi)始在日本、美國(guó)租賃燃料電池車(chē)FCX，該車(chē)也是美國(guó)市場(chǎng)上第一款合法上路的燃料電池車(chē)。2007年11月，F(xiàn)CX 的后續(xù)車(chē)型 FCX Clarity 在2007年洛杉磯車(chē)展亮相。為了在2020年左右正式普及燃料電池車(chē)，本田2013年7月與通用宣布合作，共同研發(fā)尺寸更小、輕量、高性能、低成本的燃料電池系統(tǒng)和氫氣儲(chǔ)存罐。在2013洛杉磯車(chē)展上，本田發(fā)布了一款燃料電池概念車(chē)FCEV。
在豐田Mirai燃料電池車(chē)上市后，本田也計(jì)劃推出量產(chǎn)版燃料電池車(chē)，并號(hào)稱(chēng)該車(chē)?yán)m(xù)駛里程高達(dá)700公里。事實(shí)上，本田原計(jì)劃與豐田同期推出燃料電池車(chē)，但后來(lái)由于飛度屢次召回等因素，本田將上市時(shí)間推遲至2016年。關(guān)于上市時(shí)間的調(diào)整，將于今年6月離任的本田社長(zhǎng)伊東孝紳解釋說(shuō)：“該車(chē)電子控制系統(tǒng)較普通燃油車(chē)復(fù)雜，為了進(jìn)行完善的品質(zhì)管理，在上市時(shí)間上留出了余地。”
在華計(jì)劃：目前，本田飛度、CR-Z及Insight混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。
