中國儲能網(wǎng)訊：在寶馬集團第95屆年度股東大會上，執(zhí)掌9年即將于明年卸任的首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫博士(Dr.Norbert Reithofer)斷言，世界正經(jīng)歷著兩股不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢：第一，城市化潮流不斷深化影響著人們的生活，城市規(guī)模不斷擴大對交通構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)；第二，歐盟、美國、中國和日本政府針對環(huán)境以后保護的監(jiān)管和調(diào)控越來越嚴格?！耙虼?，寶馬將通過高效動力(Efficient Dynamics)、混合動力(hybridization)和電氣化(electric mobility)三種技術(shù)解決方案來應(yīng)對這兩大趨勢。”
他表示，去年，寶馬i8插電式混合動力超級跑車在全球受到追捧，訂單數(shù)量超出產(chǎn)能，萊比錫工廠的產(chǎn)量因此增加一倍，以滿足客戶需求，自2014年6月上市到2015年4月底，寶馬銷售了大約3500臺i8，可持續(xù)發(fā)展與性能訴求相得益彰，寶馬i8提供了完美的結(jié)合。而寶馬i3則真切撼動了整個電動汽車市場，2014年交付超過16000臺，進入市場后的第一個完整年度里，寶馬i3的銷量已經(jīng)躍居純電動汽車市場第三位。2015年1-4月，有超過6500位用戶選擇購買i3，大多數(shù)都是新的客戶。80%的i3車主以前都沒有買過寶馬的汽車。另外，在歐洲、中國和美國，寶馬也在持續(xù)推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。
總而言之，寶馬迄今已經(jīng)銷售了超過27000臺i品牌電動汽車。目前，i品牌已經(jīng)進入32個國家和地區(qū)市場，雷瑟夫說：“我們希望看到電動汽車更快地發(fā)展。從自身經(jīng)驗來說，消費者之所以選擇購買電動汽車都是因為當(dāng)?shù)卣峁┝饲袑嵉募钫?，挪威就是個好例子，2014年寶馬在挪威賣出的每4臺車之中，就有一臺是i3。但同期在德國，i3在寶馬的整體銷售占比還不到1%。因此，在以工程和創(chuàng)新著稱的德國，還需要政府出臺更強有力的補貼激勵政策?！?
雷瑟夫的合同即將于2016年到期，寶馬下一步的調(diào)整一直引人關(guān)注。在明年5月的寶馬全體股東大會上，寶馬董事會成員，負責(zé)生產(chǎn)的哈拉爾德?克呂格(Harald Krüger)將成為雷瑟夫的繼任者。不過雷瑟夫卸任之后也不會離開寶馬，他將成為寶馬監(jiān)事會的主席。
雷瑟夫自2006年起成為寶馬掌門人。在他的管理下，寶馬成為了世界銷量第一的豪華車品牌。在雷瑟夫執(zhí)掌的九年中，寶馬集團屢屢創(chuàng)下輝煌業(yè)績。在寶馬年度股東大會上，雷瑟夫還總結(jié)道，“對于過去取得的成果，我們感到非常自豪。但是我們不能沉湎于過去，必須聚焦未來，始終向前發(fā)展?！?
雷瑟夫指出：“我們的經(jīng)濟環(huán)境不是很穩(wěn)定，現(xiàn)在一些穩(wěn)定的規(guī)劃在今后也有可能失效?！彼J為，盡管許多國家經(jīng)濟形勢良好，也為寶馬發(fā)展帶來了許多機會，但是很多不確定性并不能被忽略。目前，巴西和俄羅斯汽車市場正在持續(xù)下滑，就連中國這一世界最大的汽車市場也處于疲軟期。當(dāng)然，寶馬并不用擔(dān)心中國經(jīng)濟增長頹勢。他說：“我們一直都在避免過分的依賴某個市場。我們能夠憑借靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)來迅速應(yīng)對當(dāng)?shù)厥袌龅牟▌??！苯衲?，寶馬預(yù)計在中國的銷量或增長5%-9.9%。而去年，寶馬的增長量約在16.7%左右。雷瑟夫認為，寶馬在第一季度的財政表現(xiàn)總體來看還是處于正軌上。
據(jù)德國媒體報道，寶馬正在計劃拓展旗下i品牌電動車型，將斥資1億歐元研發(fā)推出i品牌純電動SUV。這款車不會和i3和i8一樣在萊比錫工廠生產(chǎn)，而是在擴建的美國斯帕坦堡(Spartanburg)工廠制造，將與特斯拉Model X開始正式競爭。以新一代長軸距寶馬5系平臺為基礎(chǔ)進行打造的全新寶馬i5插電式混合動力車也極有可能在2018年正式推出，中國市場是其主要投放市場，也可以看做是一款針對中國市場消費者研發(fā)的產(chǎn)品。
