中國儲能網(wǎng)訊：比利時成第一個靠風(fēng)能渦輪為火車供電國家，已在170個班次上運用
隨著世界各國對能源需求的不斷增長和環(huán)境保護意識的日益加強，清潔能源的推廣應(yīng)用已成必然趨勢。11月3日，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃的建議》發(fā)布，在發(fā)展清潔能源上進一步加碼。在開篇部分，《建議》就明確提出了要在“十三五”期間做到生產(chǎn)方式和生活方式綠色、低碳水平上升。
在其他國家，清潔能源的發(fā)展如火如荼?？匡L(fēng)電驅(qū)動的火車、可邊行駛邊充電的太陽能汽車、靠“燒秸稈”上天的飛機……從今天起，本報連續(xù)推出三期清潔能源專題報道，讓我們一起看看，各國都有哪些腦洞大開的清潔能源成果?
有沒有想過，在下一次坐火車時，列車不僅能像風(fēng)一樣快速行使，還真正是靠風(fēng)來驅(qū)動的呢?
比利時首列以風(fēng)力發(fā)電為主要動力的火車近日正式投入使用，這列風(fēng)力火車由沿路運轉(zhuǎn)的七具風(fēng)能渦輪供電，每年能夠減少1.5萬噸碳排放。
在節(jié)能減排、發(fā)展海上風(fēng)電場方面，英國一直不遺余力。11月2日，英國政府宣布將關(guān)閉最后一個地下煤礦坑，同時將興建全球規(guī)模最大的浮動式海上風(fēng)電場。
在我國，風(fēng)電裝機量早已是世界第一，但發(fā)電量卻不是世界第一。因為“棄風(fēng)限電”等種種原因，導(dǎo)致風(fēng)電沒有有效消納。能源主管部門多次強調(diào)，風(fēng)電“十三五”規(guī)劃要重點解決“棄風(fēng)限電”等產(chǎn)業(yè)頑疾，實現(xiàn)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)優(yōu)化。
比利時 修25座風(fēng)力發(fā)電機用于火車動能
10月24日，比利時首批以風(fēng)力發(fā)電為主要動力的火車正式投入運營，為風(fēng)力火車時代揭開序幕。
比利時鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局交通管理處處長安˙比約介紹說，首批共有7座風(fēng)力發(fā)電機為這些火車供能，發(fā)電機位于比利時中部城市魯汶至東部城市列日的鐵路主干道沿線，每天可為該區(qū)域運行的170個班次列車提供動能，占比利時全部鐵路運營量的5%。
據(jù)悉，比利時計劃共新修25座風(fēng)力發(fā)電機用于火車動能，目前已投產(chǎn)的7座每年發(fā)電量為3.5萬兆瓦時，其中沿線列車將耗電三分之二，剩余三分之一將用于其他國內(nèi)公共生產(chǎn)和生活。
比利時國家電力公司生產(chǎn)部經(jīng)理菲利普˙范˙托耶說，雖然風(fēng)能和太陽能一樣具有間歇性的特點，但它在未來能源供應(yīng)市場中將扮演越來越重要的角色。
荷蘭 3年內(nèi)實現(xiàn)全部列車靠風(fēng)電驅(qū)動
比利時的鄰國荷蘭在風(fēng)力火車運營方面，顯然有著更大的“野心”。
根據(jù)一項新清潔能源協(xié)議，荷蘭希望在2018年前實現(xiàn)整個鐵路系統(tǒng)100%依靠風(fēng)電驅(qū)動。
荷蘭電力公司Eneco和VIVENS簽署協(xié)議，為荷蘭鐵路系統(tǒng)提供可再生風(fēng)電，荷蘭國內(nèi)以及比利時和周邊北歐國家的風(fēng)力發(fā)電站將為電動火車提供能源。協(xié)議規(guī)定，2015年荷蘭的一半電動火車將使用風(fēng)能驅(qū)動，這一比例在2016年將提高到70%，到了2017年將達到95%。電力公司將會努力在2018年前將風(fēng)能電動火車完全普及。
該協(xié)議的達成將會徹底改變鐵路部門和其他主要行業(yè)中的清潔能源的使用，能夠幫助減少碳排放。在荷蘭，每天搭載120萬名旅客的火車每天會排放約55萬噸二氧化碳，電力公司希望將碳排放降低至零。
