據(jù)荷蘭國家電視臺(tái)NOS報(bào)道，4月19日，荷蘭議會(huì)下院對(duì)勞工黨提出的一項(xiàng)法案表示支持。該法案要求荷蘭從2025年開始，禁止銷售新的汽油、柴油汽車，市場上將只允許電動(dòng)汽車出售。
該法案得到了荷蘭66民主黨、綠色左翼聯(lián)盟和基督教聯(lián)盟等政黨的支持，在議會(huì)得以通過，未來荷蘭內(nèi)閣必須根據(jù)這項(xiàng)法案出臺(tái)一項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。
據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，本月初，荷蘭勞工黨提出了一項(xiàng)法案，旨在全面禁止汽油、柴油汽車在荷蘭國內(nèi)的使用。然而，計(jì)劃一推出即遭到右翼黨派自由民主人民黨的強(qiáng)烈反對(duì)，該黨領(lǐng)袖Halbe Zijlstra指責(zé)該法案“不切實(shí)際”，并質(zhì)疑該計(jì)劃可能同荷蘭此前承諾的2020年脫碳目標(biāo)有沖突。
勞工黨領(lǐng)袖Diederik Samsom則反駁稱，該法案是可行的，并且與荷蘭此前承諾的脫碳目標(biāo)沒有矛盾?！按饲俺兄Z的脫碳目標(biāo)到2023年就將截止，從那以后，我們?cè)跍p排方面就是自由的。”Diederik Samsom在接受荷蘭當(dāng)?shù)孛襟wNL Times采訪時(shí)說，“相比其他政黨，我們（在減排方面）要更具雄心一些?！?
據(jù)了解，荷蘭政府曾在2013年與大約40個(gè)組織簽署了一份“能源協(xié)議”，同意在該國國內(nèi)推廣綠色能源和降低二氧化碳排放量。另外，荷蘭在去年巴黎氣候大會(huì)上也已承諾降低車輛排放。去年12月初，包括荷蘭在內(nèi)的一些國家加入了“國際零排放車輛聯(lián)盟”，承諾在2050年前讓所有的新車銷售都變得具有環(huán)境友好性。
此次通過的法案曾要求在荷蘭國內(nèi)全面禁止汽柴油汽車，后經(jīng)修改，變?yōu)樵试S現(xiàn)有的汽柴油汽車?yán)^續(xù)使用直至報(bào)廢，未來將“努力防止”任何新的汽柴油汽車上市銷售，以確保荷蘭交通未來10年之內(nèi)逐步實(shí)現(xiàn)“電氣化”。不過，Halbe Zijlstra表示，這項(xiàng)汽車出售禁令是不現(xiàn)實(shí)的，“在我看來，推行這項(xiàng)計(jì)劃是件瘋狂的事情，我認(rèn)為我們應(yīng)該撤回這項(xiàng)計(jì)劃。”
《基督教科學(xué)箴言報(bào)》撰文指出，這已經(jīng)不是荷蘭第一次提出如此雄心勃勃的交通運(yùn)輸節(jié)能減排目標(biāo)了。2015年，荷蘭能源公司Eneco就聯(lián)合VIVENS鐵路公司宣布，計(jì)劃未來3年內(nèi)，打造一支完全利用風(fēng)能供電的車隊(duì)。此外，荷蘭還號(hào)稱已經(jīng)建成了全球首條太陽能道路，用太陽能板鋪設(shè)了一條自行車道，其產(chǎn)生的電力足夠滿足一個(gè)小型家庭一年的用電需求。
然而，盡管如此，荷蘭卻并不是歐洲能效領(lǐng)域的典范。相反的，根據(jù)德勤去年的一項(xiàng)研究，荷蘭恰恰是歐盟國家中碳密集度最高的國家之一。數(shù)據(jù)顯示，天然氣和石油仍然是荷蘭能源最主要的組成部分，在其能源構(gòu)成中的占比分別達(dá)到41%和42%；固體燃料排名第三，占到10%；可再生能源排名最后，在能源結(jié)構(gòu)中的占比僅有5%。
美國能源信息署去年的報(bào)告也顯示，荷蘭耗能最多的領(lǐng)域就是交通運(yùn)輸業(yè)，2012年就已經(jīng)占到能耗總量的29%，比美國去年27%的占比還要高。《衛(wèi)報(bào)》指出，在荷蘭推廣電動(dòng)汽車絕非易事，因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示，目前電動(dòng)汽車在荷蘭還不到車輛總銷量的10%。
