中國儲能網(wǎng)訊：2016年9月2日，保守的在線雜志《聯(lián)邦黨人》(Federalist)發(fā)表了一篇文章，名為《伊隆·馬斯克繼續(xù)用獵鷹9號糟蹋納稅人的錢》(Elon Musk Continues to Blow Up Taxpayer Money With Falcon 9)。作者署名謝潑德·斯圖爾特(Shepard Stewart)。11月20日，這個署名還出現(xiàn)在自由共和網(wǎng)(Libertarian Republic)上一篇名為《伊隆·馬斯克如何竊取了納稅人的50億美元》(Here’s How Elon Musk Stole $5 Billion in Taxpayer Dollars)的文章下面。更早以前，網(wǎng)站自由保守派(Liberty Conservative)上也有一篇斯圖爾特的文章《伊隆·馬斯克：偽裝的自由市場主義者和國家的恥辱》(Elon Musk: Faux Free Marketeer and National Disgrace)。
馬斯克在網(wǎng)上招致大規(guī)模的匿名攻擊，包括假冒的專欄文章、支持者不明的網(wǎng)站，以及采用化名的個人?！斑@些都是胡說八道者耍的手段，”特斯拉(Tesla)的發(fā)言人莎拉·奧布賴恩(Sarah O’Brien)說：馬斯克是這家電動汽車制造商的創(chuàng)立者和老板。
自由保守派網(wǎng)和自由共和網(wǎng)都已把斯圖爾特的文章撤下。聯(lián)邦黨人的那篇文章還在網(wǎng)上。自由共和網(wǎng)和聯(lián)邦黨人的編輯都沒有對要求置評的郵件和電話予以回應。
企業(yè)多樣，競爭對手多
馬斯克因創(chuàng)辦了一些令業(yè)界石破天驚的企業(yè)，而招致強烈的敬佩和批評：特斯拉；太陽城(SolarCity)，這是他創(chuàng)辦的一家光伏發(fā)電企業(yè)；太空探索技術公司(Space Exploration Technologies)，更廣為人知的是SpaceX這個名字，這是他創(chuàng)立、運營的一家火箭公司。11月17日，股東同意特斯拉以20億美元收購太陽城。
太空探索技術公司
商業(yè)利益的多樣性，意味著馬斯克有許多競爭對手。“似乎有很多人都不喜歡他，”位于華盛頓特區(qū)的傳播公司Rokk Solutions的合伙人布萊恩·沃爾什(Brian Walsh)說。他提到了煤炭公司和公用事業(yè)單位對太陽城的不安，以及汽車廠商和經銷商對于特斯拉的關切。2016年春天，沃爾什的公司為波音(Boeing)和洛克希德-馬丁(Lockheed Martin)的合資公司聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟(United Launch Alliance，ULA)工作，幫助游說國會批準ULA購買俄羅斯的火箭引擎，而SpaceX一直對此表示反對。
網(wǎng)絡匿名攻擊不明網(wǎng)站攻擊
在游說戰(zhàn)中，一個名為“誰是伊隆·馬斯克？”(Who Is Elon Musk?)的網(wǎng)站，對SpaceX以及馬斯克的其他公司不停發(fā)難。該網(wǎng)站有一個名為《美國騙子：伊隆·馬斯克的故事》的視頻，指控他“往民主黨和共和黨政客的口袋里塞了好幾百萬美元的捐贈”?！靖鶕?jù)非盈利研究機構敏感政治問題研究中心(Center for Responsive Politics)的數(shù)字，自從2003年以來，馬斯克向政客和政治團體捐贈了大約51.5萬美元】。
伊隆·馬斯克
“不是我們，”沃爾什在說道該網(wǎng)站時表示?！拔也恢肋@是誰的?！甭?lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的一名發(fā)言人說，“ULA不適合就一個與我們公司或者行業(yè)無關的網(wǎng)站進行置評”。該網(wǎng)站標明的贊助者是商業(yè)和負責任的政府中心，“一個無黨派機構，致力于關注拉關系走后門的行為，及其對美國納稅人和政策的影響”。不過，無論是在網(wǎng)絡其他地方還是現(xiàn)實世界，都查不到這個中心的蹤跡。
還有一個名叫“不讓伊隆再次倒下”(Stop Elon From Failing Again，CFTR)的網(wǎng)站，列出的贊助者是一個名為共和國公民(Citizens for the Republic)的保守主義倡導組織。負責公關事務的高管、同時擔任該組織執(zhí)行總監(jiān)的戴安娜·巴尼斯特(Diana Banister)說，該網(wǎng)站之所以單挑馬斯克是因為“他是那種本來不需要卻可以不停拿到補貼的商人的代表”。無法了解究竟是誰為CFTR向馬斯克發(fā)起的宣傳站埋單，因為該組織是所謂的社會福利團體，根據(jù)聯(lián)邦法律，它不必公開支持者的名字。巴尼斯特說，為CFTR出錢的“主要是一些小捐助者”以及與馬斯克“并無競爭關系者”。當被問及背后支持該網(wǎng)站的是否是反對特斯拉的石油公司時，巴尼斯特說：“（為了募捐）我們接觸過他們，但沒有獲得回應?！?
個人冒名攻擊
網(wǎng)上有一個對手據(jù)說采用冒充馬斯克的怪招，試圖獲取特斯拉的內部信息。8月3日，特斯拉的首席財務官賈森·惠勒(Jason Wheeler)收到了從[email protected]這個地址發(fā)來的一封電子郵件，要求拿到比公司在此前一天公開的二季度業(yè)績更為詳細的非公開數(shù)據(jù)。在做了一番數(shù)碼偵查后，特斯拉于9月把托德·卡茨(Todd Katz)告到加利福尼亞州法院，后者承認用伊隆·馬多夫(Elon Madoff)和安然·馬斯克(Enron Musk)這兩個假名字，長期在網(wǎng)上批評特斯拉的財務狀況。卡茨曾在石油業(yè)服務公司Quest Integrity擔任首席財務官。特斯拉稱，他是礦物燃料行業(yè)試圖破壞這家電動汽車公司推進更清潔交通工具努力的一部分。
已經從Quest Integrity離職的卡茨，既沒有承認也沒有否認是他發(fā)送了那封電子郵件，他在法庭文件中稱，特斯拉的訴訟應該被駁回，因為有關的信息太“可笑”，簡直是胡說八道。在反訴中，卡茨指責特斯拉非法侵入他的Twitter帳戶，“公開羞辱他，令其收聲，并打擊其他批評人士”。
網(wǎng)上還有一個特斯拉的批評者，以基夫·利奇(Keef Leech)和基夫·韋范夫(Keef Wivaneff)這兩個名字發(fā)帖，此人的真實身份是澳大利亞人基斯·利奇(Keith Leech)，一個退休的電腦工程師，他說自己“有點強迫癥”。他用了一年多的時間，從廢車場搜集出過車禍的特斯拉的照片，作為他所謂的懸掛系統(tǒng)有缺陷的證據(jù)。他說自己根據(jù)這些照片，向國家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)提交了大約100起投訴。 在賣空者的網(wǎng)站特斯拉熊俱樂部(Tesla Bears Club)，利奇發(fā)布了一個“特斯拉恥辱堂”的帖子，羅列了他向NHTSA的投訴。 他說自己最近買了特斯拉的看跌期權，這是賭該公司股票下跌的又一個方法。利奇說自己從未開過特斯拉。
汽車網(wǎng)站投訴
2016年6月8日，一個名為Daily Kanban的汽車網(wǎng)站報道了關于懸掛系統(tǒng)的那些投訴，這引發(fā)了媒體更大的關注。6月10日，NHTSA表示正在進行常規(guī)的“審查”，到目前為止尚未“發(fā)現(xiàn)特斯拉的懸掛系統(tǒng)有任何安全問題”。馬斯克在Twitter上說，大多數(shù)向NHTSA的投訴都是“不實之詞”，是“一人或多人試圖給人留下存在安全問題的假印象”。特斯拉的股票在隨后的6月9日和6月10日下跌了7％。NHTSA的發(fā)言人布賴恩·托馬斯(Bryan Thomas)說，該機構對于S車型的懸掛系統(tǒng)沒有什么新的要說。
利奇仍在繼續(xù)投訴特斯拉，還堅稱SpaceX的火箭成功返回地球是騙局，盡管有著陸的視頻。 “大家跟我說，不要說什么假火箭，”他說，“因為這讓我聽起來跟瘋了一樣?！?
