中國儲能網訊：北京時間12月28日消息，據外媒報道，特斯拉汽車將在2017年嘗試推出一款新車，讓超級電池工廠投產，并完善自動駕駛技術。然而，特斯拉面臨的最大挑戰(zhàn)可能和電動汽車無關。特斯拉在今年11月完成了對太陽能提供商SolarCity的收購。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)認為收購SolarCity是一個“想都不用想”的決定，但是對于特斯拉來說這是一筆存在風險的交易，尤其是考慮到特斯拉還需要完成其它既定目標的情況下。
特斯拉即將發(fā)售其首款面向大眾消費者的電動汽車，計劃在2018年實現內華達州超級電池工廠的滿負荷生產，并希望在兩年內將年汽車產量提高到50萬輛。不過，特斯拉的所有這些努力可能會遇到不利因素的沖擊：明年全球經濟可能衰退，特朗普新政府的政策對太陽能或電動汽車行業(yè)不友好，SolarCity基本業(yè)務—住宅太陽能—所在的市場出現萎縮。
馬斯克曾表示，特斯拉與SolarCity的合并只是一個“歷史偶然事件”。馬斯克是兩家公司的董事長，最大股東。SolarCity則是由馬斯克的表弟林登·賴夫(Lyndon Rive)、彼得·賴夫(Peter Rive)創(chuàng)建和運營。為了說服股東讓他們相信合并交易是一個有利舉措，馬斯克做了大量努力。他表示，要想贏得用戶，必須要對太陽能、固定儲能電池以及電動汽車等產品進行整合。而且，收購SolarCity還能為特斯拉帶來額外收入。
收購SolarCity遭看衰
然而，華爾街分析師們有充分理由不看好這樁合并交易。SolarCity的商業(yè)計劃似乎遇阻，難于找到新投資者購買其債券。因此，特斯拉可能必須得對SolarCity進行大刀闊斧的改革。
SolarCity是依靠用戶租賃太陽能系統而不是購買的公司之一，其賣點是用戶只需支付很少的錢就能安裝住宅太陽能，每月的費用少于電費。然而，這些太陽能系統的成本令SolarCity承擔了巨額債務，現在難于找到新的債券買家
美國住宅太陽能的租賃占比降低
但是，SolarCity的這種模式可能無法再繼續(xù)運行下去。市場研究公司GTM Research預計，2017年，多數用戶將以現金或貸款的方式直接購買太陽能系統。GTM稱，租賃或第三方擁有的太陽能系統占據了今年太陽能系統市場的大約54%，明年將降至45%，未來5年內將逐步降低至30%以下。
太陽能系統的融資和貸款已經變得更加普遍，使用太陽能的成本也已經下降，這有助于加快用戶直接購買太陽能系統。近幾個季度，SolarCity已經增加了通過現金或貸款銷售的太陽能系統數量，釋放出了愿意作出改變的信號。
但是總體來說，在經過了幾年的雙位數高速增長后，太陽能市場的增長已經開始放緩。過去四年，太陽能市場每年的平均增速超過50%。GTM分析師尼克爾·利瓦克( Nicole Litvak)表示，隨著太陽能市場趨于飽和，它已無法像一個新行業(yè)那樣快速增長。她預計，太陽能市場未來幾年的增速在大約10%至15%。
SolarCity目前依舊是美國最大住宅太陽能安裝公司，市場份額約為30%。Vivint Solar排在第二，份額約為9%。Sunrun位居第三，份額約為6%。不過，利瓦克表示，這三大公司面臨的本地私營太陽能安裝公司的競爭越來越大。
Model 3上市等多項任務
特斯拉已表示，在今年早些時候開放預訂一周內，公司接到了37.3萬輛Model 3訂單，但自此之后再也沒有更新這一數字。馬斯克已經要求Model 3供應商在7月最后期限前準備好所有零部件，秋天開始生產。
特斯拉和SolarCity的股價走勢對比
對于多數高管來說，既要整合SolarCity，又要準備Model 3的上市，這是一項繁重的任務。但是對于馬斯克來說，他不僅需要面對外界對于特斯拉自動輔助駕駛系統Autopilot的質疑，還得運營另外一家創(chuàng)業(yè)公司——美國太空探索技術公司，后者致力于將人類送上火星。
現在的問題是，馬斯克能否在2017年完成上述所有任務。如果不能，他會推遲哪項業(yè)務呢？
到今年結束時，特斯拉股價可能會累計下跌大約13%。相比之下，標準普爾500指數漲幅有望超過10%。
