中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日有消息稱，盡管特斯拉在2017年的新車發(fā)布計(jì)劃看似一馬平川，并且有超級(jí)電池工廠即將投產(chǎn)和自動(dòng)駕駛功能進(jìn)一步完善，但是其仍然面臨著一些潛在難題，例如太陽(yáng)能服務(wù)商SolarCity。
特斯拉想在2017年大干一場(chǎng) 卻被拖后腿了（圖片來(lái)自Yahoo）
SolarCity是依靠用戶租賃太陽(yáng)能系統(tǒng)而不是購(gòu)買的公司之一，其賣點(diǎn)是用戶只需支付很少的錢就能安裝住宅太陽(yáng)能，每月的費(fèi)用少于電費(fèi)。然而，這些太陽(yáng)能系統(tǒng)的成本令SolarCity承擔(dān)了巨額債務(wù)，現(xiàn)在難于找到新的債券買家。
特斯拉CEO伊隆·馬斯克認(rèn)為收購(gòu)SolarCity是一個(gè)“想都不用想”的決定，但是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)這是一筆存在風(fēng)險(xiǎn)的交易，尤其是考慮到特斯拉還需要完成其它既定目標(biāo)的情況下。
特斯拉即將發(fā)售其首款面向大眾消費(fèi)者的電動(dòng)汽車，計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)電池工廠的滿負(fù)荷生產(chǎn)，并希望在兩年內(nèi)將年汽車產(chǎn)量提高到50萬(wàn)輛。
不過(guò)，特斯拉的所有這些努力可能會(huì)遇到不利因素的沖擊：明年全球經(jīng)濟(jì)可能衰退，特朗普新政府的政策對(duì)太陽(yáng)能或電動(dòng)汽車行業(yè)不友好，SolarCity基本業(yè)務(wù)—住宅太陽(yáng)能—所在的市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。
事實(shí)上，華爾街分析師們有充分理由不看好這樁合并交易。SolarCity的商業(yè)計(jì)劃似乎遇阻，難于找到新投資者購(gòu)買其債券。因此，特斯拉可能必須得對(duì)SolarCity進(jìn)行大刀闊斧的改革。
為了說(shuō)服股東讓他們相信合并交易是一個(gè)有利舉措，馬斯克做了大量努力。他表示，要想贏得用戶，必須要對(duì)太陽(yáng)能、固定儲(chǔ)能電池以及電動(dòng)汽車等產(chǎn)品進(jìn)行整合。而且，收購(gòu)SolarCity還能為特斯拉帶來(lái)額外收入。
市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)GTM Research預(yù)計(jì)，2017年，多數(shù)用戶將以現(xiàn)金或貸款的方式直接購(gòu)買太陽(yáng)能系統(tǒng)。GTM稱，租賃或第三方擁有的太陽(yáng)能系統(tǒng)占據(jù)了今年太陽(yáng)能系統(tǒng)市場(chǎng)的大約54％，明年將降至45％，未來(lái)5年內(nèi)將逐步降低至30％以下。
近幾個(gè)季度，SolarCity已經(jīng)增加了通過(guò)現(xiàn)金或貸款銷售的太陽(yáng)能系統(tǒng)數(shù)量，釋放出了愿意作出改變的信號(hào)。
目前，SolarCity仍是美國(guó)最大住宅太陽(yáng)能安裝公司，市場(chǎng)份額約為30％。Vivint Solar排在第二，份額約為9％。Sunrun位居第三，份額約為6％。不過(guò)，三大公司面臨的本地私營(yíng)太陽(yáng)能安裝公司的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。
面對(duì)整合SolarCity、Model 3銷售等一系列棘手的問(wèn)題，馬斯克想兼顧可謂并不容易。
