中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：殼牌和豐田的攜手再次印證了“敵人的敵人就是朋友”這一事實(shí)。近年來(lái)大打“氫燃料”品牌的汽車制造商豐田，讓以石油工業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的殼牌另眼相待，二者對(duì)氫燃料的“不謀而合”與電動(dòng)汽車制造巨頭特斯拉的“嗤之以鼻”形成強(qiáng)烈反差，氫燃料汽車成為殼牌和豐田聯(lián)手對(duì)抗以特斯拉為首的電動(dòng)汽車制造商的一張王牌。
彭博社2月22日?qǐng)?bào)道稱，殼牌押賭氫燃料汽車將成為替代化石燃料汽車的主流技術(shù)之一，強(qiáng)調(diào)這是該公司與電動(dòng)汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的一大籌碼。以殼牌和道達(dá)爾為首的一個(gè)財(cái)團(tuán)將在英國(guó)倫敦投建該國(guó)首座公共氫燃料加氣站，同時(shí)計(jì)劃到2023年在德國(guó)各地規(guī)劃400個(gè)氫燃料加氣站。
殼牌表示，氫能源需求有望在5年內(nèi)達(dá)到高峰，該公司目前經(jīng)營(yíng)6個(gè)氫燃料加氣站，4個(gè)在德國(guó)，2個(gè)在美國(guó)，而即將在倫敦投建的將是第7個(gè)。殼牌氫能源部門負(fù)責(zé)人Oliver Bishop表示：“殼牌在氫技術(shù)上一直保持最前沿，在各國(guó)政府和合作伙伴的共同推動(dòng)下，氫能源復(fù)雜的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、交付步驟將會(huì)更加簡(jiǎn)單，迎合市場(chǎng)需求?！?
《金融時(shí)報(bào)》2月23日消息稱，殼牌將與豐田聯(lián)手在美國(guó)加利福尼亞州投建氫燃料加氣站，兩家公司于日前獲得了1600萬(wàn)美元的州政府資金，將在該州已開(kāi)放的25個(gè)加氣站的基礎(chǔ)上再增加7個(gè)加氣設(shè)備。
殼牌表示，將另外與豐田共同斥資1140萬(wàn)美元在加州境內(nèi)7家零售店附近安裝氫燃料加氣設(shè)備。這些站點(diǎn)將幫助加州加速實(shí)現(xiàn)其“2024年擁有100個(gè)氫燃料加氣站”的目標(biāo)。此外，這一合作也與豐田“2050年前依靠氫燃料頂替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車型”的目標(biāo)相一致，豐田預(yù)計(jì)2020年時(shí)有望銷售超過(guò)3萬(wàn)輛氫燃料汽車，是2017年目標(biāo)的10倍。
據(jù)了解，全球迄今銷售超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，比僅幾千輛銷售量的氫燃料汽車市場(chǎng)，不知火了多少倍。有專家曾直言不諱地表示，氫燃料似乎已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了最佳發(fā)展時(shí)機(jī)，而氫燃料汽車的倡導(dǎo)者則堅(jiān)信該技術(shù)擁有不容忽視的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)。
氫燃料汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此氫燃料汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。
目前，電動(dòng)汽車需要30分鐘甚至幾個(gè)小時(shí)來(lái)完全充電，氫燃料汽車則可以像汽油或柴油車一樣進(jìn)行加氣，純凈水是唯一的副產(chǎn)物。
亞洲國(guó)家積極開(kāi)發(fā)氫燃料汽車，豐田Mirai于2014年首次上市，之后現(xiàn)代ix35和本田Clarity也進(jìn)入市場(chǎng)。不過(guò)，銷售額仍然明顯落后于特斯拉等電動(dòng)車制造商，缺乏加氣基礎(chǔ)設(shè)施是造成氫燃料汽車推廣難的主要障礙。目前，英國(guó)有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)電池充電點(diǎn)，而氫燃料加氣站數(shù)量極少且是私人所有。
蘿卜青菜各有所愛(ài)，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克就非常不看好氫燃料汽車，他認(rèn)為太陽(yáng)能比從水中分離氫氣，然后壓縮、存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)杰囌镜臍涓h(huán)保、更有效。特斯拉的支持者也毫不諱言“氫燃料無(wú)法撼動(dòng)特斯拉的純電動(dòng)王國(guó)”。
