中國儲能網訊：美國高通（Qualcomm）作為電動汽車無線充電（WEVC）技術的踐行者，在推出Qualcomm Halo? WEVC技術后，一直在大力推進其商業(yè)化進程。在Qualcomm的商業(yè)化藍圖中，中國和日本將會成為拓展亞太區(qū)商務的基地。
今年7月25日，美國高通公司（Qualcomm）與日本尼吉康宣布，雙方已簽訂電動汽車無線充電許可協(xié)議。尼吉康將在其產品組合中納入Qualcomm Halo? WEVC技術，并且將專注于支持亞洲地區(qū)的插電式混動汽車及純電動汽車制造商，促進WEVC技術的商業(yè)化應用。根據(jù)該協(xié)議，尼吉康將會研發(fā)、制造并提供基于Qualcomm Halo?的WEVC產品。
尼吉康也成為繼Chargemaster、Efacec、Brusa、Ricardo、Lear、Lumen、Preh之后的又一個公開宣布簽署該協(xié)議的企業(yè)。雙方的合作將大力促進汽車無線充電技術在亞洲市場的發(fā)展，讓電動汽車真正成為道路的主宰。
根據(jù)經濟與商業(yè)研究中心（Cebr）和美國高通公司聯(lián)合推出的《城市交通指數(shù)報告》，對世界各大城市在實現(xiàn)零排放方面的現(xiàn)狀進行了評估。報告顯示，亞洲城市在實現(xiàn)零排放方面有著最為遠大的目標以及最具遠見性的措施，但在當前的形勢下面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。亞洲各城市在為未來做好準備方面有著極為強勁的表現(xiàn)，其目標是通過充分運用無人駕駛電動汽車和公共交通工具創(chuàng)建智能互聯(lián)的城市，但嚴重的空氣污染問題意味著實現(xiàn)零排放仍然任重道遠。
截至2016年，日本全國范圍內的充電樁數(shù)量已超過加油站數(shù)量，東京在總體指數(shù)排行中名列前茅，是排名最高的非歐洲城市；相比之下，中國的北京、上海兩地愿將資金投入交通基礎設施并支持新技術，但仍然由于污染嚴重和能源消耗較高而導致排名偏低。現(xiàn)階段受基礎充電設施的完善度等原因的影響，新能源汽車的普及程度尚不盡如人意。無線充電技術的興起，將大為簡化充電操作過程，延伸電動汽車續(xù)航里程，有利于推動電動汽車被廣泛采用，并且與無人駕駛汽車發(fā)展趨勢高度契合。
電動汽車無線充電可提高信息化與智能化（自動充電）；降低對電池容量的要求（歐洲進行的利用公交車進站、停站時間進行無線充電的實驗，成功地使公交車的電池容量從145千瓦時降到45千瓦時）；減少用戶的機械操作，并提高用戶體驗。Qualcomm工程師為應對整個WEVC系統(tǒng)的技術挑戰(zhàn)提供了切實可行的解決方案，包括電源轉換、調諧、無線傳輸、磁路、控制、通信和安全系統(tǒng)等。
按照當前的業(yè)務模式，Qualcomm從事基礎研發(fā)及參考設計，同時把技術授權給合作伙伴，由他們按照客戶的要求對參考設計進行優(yōu)化和功能定制，最終生產出產品并交付給整車廠。
尼吉康是領先的汽車電源電子設備專家，在Qualcomm的全面技術支持下，尼吉康將提供WEVC系統(tǒng)。作為備受信賴的汽車供應商，尼吉康在亞洲、尤其是日本具有廣泛的業(yè)務。
高通副總裁兼無線充電事業(yè)部總經理Steve Pazol表示：“作為業(yè)內知名的供應商，尼吉康十分看好我們的技術。通過這次合作，高通將會繼續(xù)拓展亞洲區(qū)的汽車供應鏈網絡。我們針對Qualcomm Halo?制定包含了整套系統(tǒng)設計方案，可以說是其已經涵蓋了WEVC系統(tǒng)的方方面面?！?
按照協(xié)議，Qualcomm授予尼吉康開發(fā)、制造和提供基于Qualcomm Halo技術的WEVC系統(tǒng)的付費專利許可。Qualcomm還將提供全面技術轉讓組合，幫助尼吉康開發(fā)在商用和技術上均可行的WEVC系統(tǒng)，并支持未來增強型WEVC系統(tǒng)的設計。
隨著商業(yè)版圖的擴大，Qualcomm已經開始著手進行WEVC技術的全球推廣工作，合作客戶范圍日益廣泛。Qualcomm聯(lián)合日本尼吉康，旨在將WEVC技術更快的地推廣應用到亞洲新能源汽車市場。預計未來的2～3年內，支持WEVC的量產車型即將面世，無線充電技術也將逐漸走向普及。
原標題：美國高通聯(lián)手尼吉康 助力亞洲市場電動汽車無線充電發(fā)展
