中國儲能網(wǎng)訊：曾經(jīng)承諾產(chǎn)能將得到大幅提升并且在9月份交付1500臺Model3的特斯拉，又食言了。特斯拉第三季度的最新運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，特斯拉今年7到9月份總共交付了2.6萬輛汽車，雖然Model X與Model S的交付數(shù)量再度得以提升，但Model3的生產(chǎn)量只有“可憐”的260臺，交付量更是只有220臺，只完成了目標(biāo)額的14.7%。
不斷推遲的交付時間
“平民版”特斯拉Model 3如今已有超過50萬的訂單量。不過，極其緩慢的交付進(jìn)度，卻讓Model 3蒙上一層陰影。
對此，特斯拉的官方聲明中表示，其在加州的汽車工廠和內(nèi)華達(dá)州的電池工廠都已經(jīng)高負(fù)荷運(yùn)行，但由于產(chǎn)能瓶頸，Model 3產(chǎn)量或許需要更長的時間才能達(dá)到預(yù)期。特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克表示，目前特斯拉已經(jīng)處于“生產(chǎn)地獄”。
記者留意到，特斯拉中國官網(wǎng)上的Model3預(yù)訂頁面，其交付時間已“悄悄”更改，目前顯示的Model3交付時間為“在12至18個月內(nèi)獲得交付”，而此前，特斯拉中國官網(wǎng)顯示的交付時間為2018年年中。與此同時，特斯拉方面還介紹，Model 3的產(chǎn)量在最初幾周會比較低，隨后迅速攀升，直至達(dá)到最高產(chǎn)能，“每次推出新的車輛配置時，產(chǎn)能都會以相似的曲線增長”。
不過截至目前，馬斯克仍承諾今年12月Model 3的產(chǎn)能將達(dá)到2萬輛，特斯拉官網(wǎng)的示意圖仍顯示，預(yù)計到今年12月，每周的產(chǎn)能將達(dá)到5000輛，即單月的產(chǎn)能為大約2萬輛，如今距離12月只有兩個月時間，特斯拉的產(chǎn)能還未正式大幅攀升，屆時達(dá)成目標(biāo)還是再度失約，也繼續(xù)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。此前，已有外媒“悲觀”預(yù)測，目前消費(fèi)者預(yù)訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年交付。在中國，預(yù)訂特斯拉Model 3需要在線支付8000元人民幣的定金。
隱憂持續(xù)：仍未進(jìn)入新能源車目錄
值得一提的是，特斯拉原本預(yù)計在10月26日對外發(fā)布電動卡車，但正因為Model 3的交付計劃不如預(yù)期，特斯拉方面表示，公司需要集中精力解決一些即將交付的Model3的量產(chǎn)問題;但更重要的是，公司也在集中力量生產(chǎn)更多能源墻電池，送往波多黎各以及其他被颶風(fēng)摧毀的地方。特斯拉對外界展示出“內(nèi)憂外患”的局面后，也表示電動卡車將推遲到11月16日發(fā)布。
雖然國內(nèi)外消費(fèi)者都對Model 3翹首以盼，但對于中國部分特斯拉新車車主來說，當(dāng)前最讓人焦頭爛額的，恐怕還是懸而未決的Model X 100D上牌問題。此前南都以及多家媒體都曾報道，購買ModelX 100D后遭到無法上牌的尷尬，特斯拉汽車銷售服務(wù)(北京)有限公司也因此被告上法庭，目前該案仍懸而未決。
記者查詢了解到，對于這部分車主來說，一個新的壞消息是，工信部最新公布的2017年第九批新能源車目錄中，仍未見特斯拉Model X 100D的身影，這也意味著購買該車型的消費(fèi)者，仍無法以新能源車的名義為新車上牌。
相比起特斯拉的遲緩，目前寶馬、戴姆勒等紛紛通過其在中國的合資企業(yè)布局豪華新能源車，傳統(tǒng)汽車廠商對特斯拉的夾擊仍在持續(xù)。
