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中國儲能網(wǎng)訊：電動汽車也有碳排放，主要來自充電的電源（取決于化石能源發(fā)電所占的比例），但電動汽車本身和動力電池所需材料和制造過程的碳排放也不可小覷。

根據(jù)麻省理工學院Trancik Lab的測試，在美國中西部行駛的特斯拉電動汽車Model S的生產(chǎn)過程碳排放為12,204公斤（二氧化碳當量），行駛總里程27萬公里碳排放48,600公斤，加上車輛報廢（不計動力電池）311公斤，全生命周期碳排放總量為61,115公斤。由此可見，電動汽車制造過程的碳排放占到其全生命周期碳排放總量的20%；全生命周期單位碳排放為226克/公里。

如果與豪華的寶馬7系列（BMW 7 Series）燃油汽車的碳排放（385克/公里）相比，特斯拉Model S的碳排放確實要低41%。但是，如果與小巧的三菱Mirage燃油汽車的碳排放（192克/公里），那么特斯拉Model S全生命周期的平均碳排放就要高出17%。

責編：杉杉