中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：全球汽車制造商才開始把賭注押在電動(dòng)汽車的未來上，就已經(jīng)有一位業(yè)內(nèi)最有影響力的人士說，這個(gè)未來屬于中國。
福特汽車公司(Ford Motor Company)周二表示，計(jì)劃在2025年前在中國推出15款純電動(dòng)或充電式油電混合動(dòng)力汽車。長期擔(dān)任福特汽車執(zhí)行董事長的小比爾·福特(Bill Ford Jr.)在上海發(fā)表講話時(shí)，用異常直率的語言概述了福特這個(gè)計(jì)劃的原因。
他說，“當(dāng)我思考EV的發(fā)展方向時(shí)，中國將在EV發(fā)展上引領(lǐng)世界是非常清楚的事情?！彼玫氖羌冸妱?dòng)汽車的縮寫。
福特汽車遠(yuǎn)不是唯一這樣認(rèn)為的公司。近幾個(gè)月來，通用汽車(General Motors)、大眾汽車(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和其他汽車制造商都對(duì)中國純電動(dòng)汽車市場押下了重注。
不過，考慮到小比爾·福特本人長期以來一直有開發(fā)使用非汽油動(dòng)力的其他汽車的野心，他的上述說法值得注意。20年前，當(dāng)他的妻子還在開汽油驅(qū)動(dòng)的林肯導(dǎo)航員(Lincoln Navigator)運(yùn)動(dòng)型多功能車時(shí)，他就已經(jīng)開著一輛電動(dòng)的福特Ranger小型卡車行駛在底特律附近了。
現(xiàn)在看來，駕馭電動(dòng)汽車的是中國。中國政府在純電動(dòng)汽車的發(fā)展中一直起著重要的作用，并在為主宰這個(gè)市場而努力。北京希望這種努力將提高中國制造的技術(shù)水平，幫助解決中國日益惡化的污染問題，減少本國對(duì)從政治動(dòng)蕩國家進(jìn)口石油的依賴。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國正在向全球汽車制造商投出財(cái)政支持這個(gè)誘人的胡蘿卜，并同時(shí)用嚴(yán)格監(jiān)管這個(gè)大棒來威脅它們。政府控制之下的國內(nèi)汽車制造商已經(jīng)開始大規(guī)模投資電動(dòng)汽車生產(chǎn)。
與此同時(shí)，中國政府規(guī)定，汽車制造商必須開始銷售相當(dāng)數(shù)量的純電動(dòng)汽車和充電式油電混合動(dòng)力汽車，否則將失去在中國銷售汽油動(dòng)力汽車的權(quán)利，中國目前是全球最大的汽車市場。
“當(dāng)然，有中國政府的全部實(shí)力和大力支持做后盾，讓他們有一個(gè)相當(dāng)好的起點(diǎn)，”研究公司IHS Markit的中國汽車行業(yè)分析師詹姆斯·曹(James Chao)說。
中國已經(jīng)不僅僅是世界上最大的電動(dòng)馬達(dá)生產(chǎn)國，中國也生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)的幾乎所有零部件。中國公司甚至開采制造微型磁鐵所需的、被稱為稀土元素的寶貴金屬，許多電動(dòng)馬達(dá)的生產(chǎn)通常需要微型磁鐵。
大眾汽車表示，公司將與其合資伙伴一起，為在2020年至2025年期間在中國市場推出25款電動(dòng)汽車，投入近120億美元的資金。大眾已經(jīng)計(jì)劃在2020年前在中國推出15款電動(dòng)汽車。
梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和Smart汽車的制造商戴姆勒上月在廣州車展上表示，公司計(jì)劃大幅增加電動(dòng)汽車的生產(chǎn)投資，尤其是電池生產(chǎn)投資?！霸谖铱磥?，中國將是小客車的長期最大市場，”戴姆勒管理委員會(huì)負(fù)責(zé)中國的成員唐仕凱(Hubertus Troska)說。這些汽車中有許多將是純電動(dòng)的，他補(bǔ)充說。
與大眾汽車在中國競爭市場領(lǐng)袖地位的通用汽車，已經(jīng)把自己純電動(dòng)汽車研發(fā)努力的大部分搬到了中國，并正在制定在中國擴(kuò)大純電動(dòng)汽車銷售的計(jì)劃。
“在全球范圍內(nèi)，特別是在中國，汽車企業(yè)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，新公司正在出現(xiàn)，他們的重點(diǎn)都是電氣化產(chǎn)品，”通用汽車中國的電氣化首席工程師詹妮弗·戈福斯(Jennifer Goforth)周二下午在一份聲明中說。
福特汽車（中國）董事長兼首席執(zhí)行官羅冠宏(Jason Luo)周二表示，由于汽車制造商生產(chǎn)計(jì)劃的改變，純電動(dòng)汽車零部件的供應(yīng)基地正在中國迅速擴(kuò)大。
這有可能讓中國擁有他人難以競爭的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，正是這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)讓中國成為從太陽能電池板到無人機(jī)等各種產(chǎn)品的全球主要供應(yīng)商。
羅冠宏說，“我稱之為轉(zhuǎn)折點(diǎn)”的純電動(dòng)汽車零部件大規(guī)模生產(chǎn)一旦成為現(xiàn)實(shí)，將導(dǎo)致價(jià)格的下跌和銷售的騰飛。
福特汽車亞太業(yè)務(wù)總裁彼得·弗利特(Peter Fleet)說，福特的市場研究還發(fā)現(xiàn)，與其他地方的消費(fèi)者相比，中國消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車充一次電后能行駛多遠(yuǎn)等問題不太關(guān)心。這可能在一定程度上反映小汽車在中國主要是在城市內(nèi)行駛的事實(shí)。
小比爾·福特長期以來就對(duì)替代燃料汽車有興趣。他說自己年輕的時(shí)候，曾有過當(dāng)環(huán)?；顒?dòng)者的想法，后來才決定進(jìn)入曾祖父創(chuàng)立的公司工作，他覺得這樣能對(duì)世界做出更大的貢獻(xiàn)。
來源：The NewYork Times
