中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)外媒報道，以寶馬、戴姆勒和大眾為代表的德系車企，盡管已經(jīng)在全力以赴發(fā)展電動汽車、自動駕駛汽車，但壓力還是比較大。在全球最大的汽車市場北美、中國和歐洲，所有的汽車制造商都加入了新一輪競爭浪潮，然而，德國汽車工業(yè)目前有明顯的劣勢。
未來，汽車電動化是大勢所趨，而數(shù)字化也是未來汽車發(fā)展的方向，包括自動駕駛等。這意味著，除了傳統(tǒng)的汽車制造商，還會有科技公司不斷地入場參與未來汽車市場的競爭。然而，隨著汽車行業(yè)的商業(yè)模式逐漸發(fā)生變化，行業(yè)入門門檻也被拉低，初創(chuàng)公司和移動出行運營商通過掌握技術(shù)和創(chuàng)意可能在短時間內(nèi)，就能與傳統(tǒng)的汽車巨頭競爭，比如美國的Uber，中國的滴滴出行等。此外還有一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭，比如蘋果、谷歌，也同樣在布局汽車業(yè)務(wù)。也就是說，對德國車企而言威脅不僅來自傳統(tǒng)的競爭對手，還來自于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
從另外一個角度看，對于德國車企而言，電動車時代的開啟也比較難。首先從利潤方面來看，電動車在發(fā)展初期帶來的利潤明顯不如傳統(tǒng)能源汽車。比如，傳統(tǒng)汽車巨頭豐田、大眾，年營業(yè)利潤在150億-200億歐元之間，而像蘋果這樣的高科技企業(yè)年盈利大概是其三倍之多。如此龐大的盈利數(shù)據(jù)，讓蘋果有十分充足的資金布局汽車行業(yè)。所以，在新一輪的汽車競爭格局中，德國車企并不是勝券在握，而未來的汽車格局，也一定會改變。（消息來源：德國商報；編譯／汽車之家 張小莎）
