中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：兩家電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)域的頭部企業(yè)合并，或許將會(huì)加速該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。
高工電動(dòng)車獲悉，近日，無線功率傳輸（WPT）企業(yè)WiTricity簽署協(xié)議，收購(gòu)高通公司的Halo技術(shù)，這將為WiTricity帶來超過1,500項(xiàng)與無線充電相關(guān)的專利和專利申請(qǐng)。而通過此次交易，高通公司將成為WiTricity的股東之一。
非常值得關(guān)注的是，WiTricity與高通旗下的Halo在無線充電領(lǐng)域此前是勁敵，和WiTricity一樣，高通的無線充電系統(tǒng)Halo也是基于磁共振技術(shù)，該無線充電系統(tǒng)能讓汽車在特制的充電墊上為汽車提供高效充電。
在汽車無線充電領(lǐng)域，WiTricity已經(jīng)積累了超10年，這家位于美國(guó)馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司，由麻省理工學(xué)院物理教授Marin Solja于2007年創(chuàng)辦。
高工電動(dòng)車獲悉，WiTricity公司開發(fā)的DRIVE 11無線充電平臺(tái)，通過充電墊內(nèi)置磁共振線圈，能夠?qū)⒐β兽D(zhuǎn)換為強(qiáng)磁場(chǎng)，而在汽車下方安裝了配對(duì)的諧振器線圈，從而將磁場(chǎng)轉(zhuǎn)換用于充電的電力。
2011年，高通公司收購(gòu)了Halo IPT的技術(shù)和其他資產(chǎn)，Halo IPT是電動(dòng)道路車輛無線充電技術(shù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。隨后，高通公司將其WPT技術(shù)打包成Halo品牌。
與WiTricity相同，高通在無線充電的核心必要技術(shù)上同樣擁有大量的專利。這意味著汽車制造商在想要將現(xiàn)有的無線充電技術(shù)應(yīng)用到新車型時(shí)，要向高通或者WiTricity中的一方甚至兩方支付使用費(fèi)。
而此次合作，可能將會(huì)改變上述這種局面。
WiTricity稱，此次收購(gòu)將簡(jiǎn)化技術(shù)開發(fā)，使車企能夠提供無縫，高效的EV充電體驗(yàn)。通過車庫(kù)和公共停車位的無線充電接地墊，EV驅(qū)動(dòng)器將能夠免提充電。
WiTricity首席執(zhí)行官Alex Gruzen表示，對(duì)于WiTricity來說，將高通Halo技術(shù)引入WiTricity產(chǎn)品組合，將簡(jiǎn)化無線充電的操作性并加速商業(yè)化。這對(duì)于汽車制造商，未來的電動(dòng)汽車購(gòu)買者以及最終部署自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)的公司來說都是令人興奮的一天。
事實(shí)可能的確如Gruzen所說的那樣，高通和WiTricity一直與全球標(biāo)準(zhǔn)組織合作，目前正在利用各公司的參考設(shè)計(jì)。此次收購(gòu)將簡(jiǎn)化標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)，并有助于確保汽車制造商之間的互操作性。 EV驅(qū)動(dòng)程序?qū)⒛軌蚴褂萌魏螛?biāo)準(zhǔn)兼容的充電接地墊為其車輛充電。
此次與高通合作之前，WiTricity已經(jīng)簽署了幾項(xiàng)新的許可協(xié)議，包括德國(guó)的Mahle和中國(guó)的Anjie Wireless。今年早些時(shí)候，本田和WiTricity利用WiTricity的DRIVE 11無線充電系統(tǒng)，在拉斯維加斯的CES展示了他們的無線車對(duì)電網(wǎng)充電模式。 2018年，寶馬還推出了全球首款配備無線充電功能的BMW 530e iPerformance轎車。
截至目前，WiTricity已經(jīng)與豐田，Aptiv（前Delphi），Mahle，TDK，IHI，Shindengen，Daihen，BRUSA和Anjie Wireless宣布了技術(shù)許可協(xié)議。其全球投資者現(xiàn)在包括高通，豐田，英特爾投資，臺(tái)達(dá)電子資本，富士康，海爾和斯倫貝謝。
WiTricity還與汽車制造商直接合作，推動(dòng)無線充電系統(tǒng)的全球標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃包括SAE國(guó)際，國(guó)際電工委員會(huì)（IEC），國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO），STILLE，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（CATARC），中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)電力研究院（CEPRI）。
在中國(guó)市場(chǎng)，WiTricity也已經(jīng)開始悄然布局，去年底，其與國(guó)內(nèi)汽車一級(jí)供應(yīng)商安潔無線科技有限公司(Anjie Wireless)達(dá)成了知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議條款，安潔無線將獲得WiTricity的專利磁共振技術(shù)以及相關(guān)設(shè)計(jì)，以研發(fā)高效電動(dòng)汽車(EV)無線充電系統(tǒng)，并將此系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)化，出售給中國(guó)市場(chǎng)的汽車制造商品牌。
對(duì)于無線充電的應(yīng)用前景，相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，將有超過1.2億輛電動(dòng)汽車上路，其中超過500億美元用于充電基礎(chǔ)設(shè)施。到2040年，僅中國(guó)就有2億輛電動(dòng)汽車上路;全球?qū)⑦_(dá)5.59億輛。
與此同時(shí)，Gruzen此前表示，隨著無人駕駛出租車車隊(duì)的到來，未來也不需要有人來給汽車插上充電線。因?yàn)闊o人駕駛汽車可以輕松地停在充電墊上。
Gruzen說：“在我們看來，汽車無線充電就像是汽車上的傳感器、激光雷達(dá)系統(tǒng)和機(jī)器學(xué)習(xí)功能一樣，為電動(dòng)汽車補(bǔ)充這一功能就像是凳子上的另一條腿般合理自然。”
